Căderea presiunii DPF distruge performanța motorului dvs.?

Am avut exact aceeași problemă cu Chevy Cruze diesel 2010 luna trecută. Puterea redusă și evacuarea fumurie au indicat probleme cu DPF. Diagnosticarea a confirmat un senzor de presiune inversă de evacuare defect, dar adevărata problemă a fost mai profundă, DPF-ul era grav înfundat, împiedicând regenerarea corectă a DPF. Filtrul de particule abia funcționa din cauza ciclurilor de regenerare întrerupte. Magazinul a trebuit să curețe sistemul DPF și să înlocuiască senzorul de presiune pentru a restabili fluxul de evacuare adecvat. De asemenea, au efectuat o regenerare forțată a DPF pentru a elimina acumularea rămasă. Cu siguranță nu este ceva de ignorat, rularea cu un senzor defect poate provoca daune costisitoare sistemului de evacuare. Reparația a rezolvat atât pierderile de putere, cât și problemele legate de fum. Merită să îl verificați cât mai curând posibil înainte de a duce la defecțiunea completă a DPF. Aceste simptome se potrivesc exact cu comportamentul lui Malibu. Veți dori un diagnostic adecvat pentru a confirma, dar aș paria pe cauze similare, având în vedere vârsta și kilometrajul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe, sună exact ca ceea ce am de-a face. Tocmai l-au verificat pe al meu ieri, iar mecanicul a găsit și un filtru de particule înfundat care provoacă acele citiri de presiune scăzută. Motorul diesel se simte mult mai lin acum că au sortat sistemul de regenerare DPF. Ți-ai amintit aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? Sunt curios dacă prețurile s-au schimbat mult. De asemenea, totul a mers fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme de control al emisiilor?

(Tradus din Engleză)

Tocmai am verificat, mă bucur că ai rezolvat-o! Ai noroc că a fost doar o problemă cu senzorul, mai degrabă decât să ai nevoie de o înlocuire completă a DPF ca a mea. Am plătit 245 pentru repararea senzorului de contrapresiune de evacuare, care a inclus forța de muncă și timpul de diagnosticare. Reparația a rezolvat complet problemele de joasă presiune din motorul meu diesel. De atunci, nu mai este putere redusă sau evacuare fumurie. Sistemul de control al emisiilor a funcționat perfect, puteți simți cu adevărat diferența în modul în care funcționează motorul atunci când presiunea de evacuare este reglată corespunzător. Au trecut vreo șase săptămâni și nu am avut nicio problemă de avertizare sau de performanță. Magazinul a făcut o treabă amănunțită testând întregul sistem de evacuare după reparație pentru a se asigura că nu există alte probleme potențiale. Probabil de aceea merge încă atât de lin. Ciclurile regulate de regenerare a DPF se desfășoară în mod normal acum, ceea ce este cheia pentru prevenirea înfundarilor viitoare. Probabil veți observa că și economia dvs. de combustibil s-a îmbunătățit, acum că totul funcționează așa cum ar trebui.

(Tradus din Engleză)

Multumesc tuturor pentru sfat! Tocmai m-am întors de la mecanicul meu de încredere, iar diagnosticul final s-a potrivit cu ceea ce ați sugerat cu toții. DPF era serios înfundat și senzorul de presiune trebuia înlocuit. Factura de reparație a ajuns la aproximativ 280 de euro în total, puțin mai mult decât se aștepta, dar merită fiecare bănuț. Diferența de performanță este ziua și noaptea. Gata cu fumul negru din sistemul de evacuare, iar motorul și-a revenit la putere. Mecanicul m-a ghidat prin tot procesul de reparație și mi-a arătat filtrul murdar, a fost destul de șocant cât de blocat sa ajuns. Au făcut o regenerare forțată a DPF după instalarea noului senzor, iar sistemul de control al emisiilor funcționează perfect acum. Lampa de avertizare a motorului s-a stins, iar motorina merge mai lin decât a făcut-o în câteva luni. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre a nu ignora aceste simptome, ar fi putut ajunge cu probleme mult mai mari. Îl conduc de câteva zile și nu pot fi mai mulțumit de modul în care funcționează. Apreciez cu adevărat toate sfaturile utile care m-au îndreptat în direcția cea bună.

(Tradus din Engleză)