Buick Engine Light + pierdere de putere: alertă senzor de temperatură

Am avut o problemă similară cu Buick LeSabre 2003 vara trecută. Fiind o persoană cu o experiență moderată în repararea mașinilor, am crezut inițial că era vorba doar de senzor, dar s-a dovedit că era de fapt o mică scurgere în sistemul de evacuare, în apropierea conexiunii senzorului. Numai înlocuirea senzorului de evacuare ar fi putut rezolva problema, dar atelierul a constatat că scurgerea afecta citirile de control al emisiilor, determinând sistemul de gestionare a motorului să primească date incorecte. Acest lucru explică atât pierderea de putere, cât și creșterea consumului de combustibil. Reparația totală a inclus remedierea scurgerii de gaze de eșapament și înlocuirea senzorului, ajungând la 265 pentru piese și manoperă. După reparație, performanțele motorului au revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne împărtășiți: Ați observat vreun sunet neobișnuit la evacuare? Pierderea de putere are loc mai mult în timpul accelerării sau la viteză constantă? Ce cod specific al motorului a indicat scanarea? Vreun miros neobișnuit de la evacuare? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Buick-ul meu. Merită să verificați atât senzorul, cât și componentele de evacuare din jur, deoarece acestea funcționează adesea ca un sistem interconectat.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut serviciul meu săptămâna trecută la 59871 KM și pot adăuga câteva detalii. Nu se aude sunet neobișnuit de evacuare, dar pierderea de putere este cea mai vizibilă în timpul accelerației. Fluctuația de temperatură pare neobișnuită în funcție de citirile liniuței. După ce am verificat temeinic, am observat că conectorul senzorului de căldură prezintă o oarecare coroziune. Sistemul de management al motorului aruncă în mod constant un cod P0113. Nu există mirosuri neobișnuite de la componenta de evacuare pe care să le detectez. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre posibila conexiune dintre senzor și scurgerea de evacuare. Acest lucru îmi oferă un bun punct de plecare pentru a investiga în continuare. Ar avea sens să curățați conectorul mai întâi înainte de a înlocui întreaga unitate de senzor pentru a exclude o problemă simplă de conectare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre Buick-ul dumneavoastră, acest lucru ajută la restrângerea lucrurilor. După ce m-am confruntat exact cu această situație, vă pot spune că, deși curățarea conectorului poate părea un prim pas bun, rareori rezolvă permanent codurile P0113, mai ales în cazul conexiunilor corodate. Când Buick-ul meu a prezentat simptome similare, am încercat inițial să curăț conexiunile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament, dar problema a revenit în decurs de o săptămână. Sistemul de gestionare a motorului a continuat să se chinuie, iar pierderea de putere în timpul accelerării a rămas o problemă. Coroziunea pe care ați menționat-o indică de obicei că umiditatea a compromis deja conexiunea senzorului. În cazul meu, înlocuirea întregii unități a senzorului s-a dovedit a fi mai rentabilă decât confruntarea cu probleme recurente cauzate de un conector curățat, dar compromis. Câteva puncte cheie din experiența mea: Fluctuațiile neobișnuite de temperatură pe care le-ați menționat sunt semne clasice ale unui senzor defect, Codul P0113 combinat cu pierderea de putere în timpul accelerării sugerează cu tărie că sistemul de evacuare primește citiri incorecte, Conexiunile curățate pot funcționa temporar, dar rareori rezolvă problema de bază Deoarece simptomele dvs. se potrivesc aproape exact cu situația mea anterioară, aș recomanda să mergeți direct la înlocuirea senzorului pentru a evita mai multe încercări de reparații. Componentele sistemului de evacuare din aceste modele sunt destul de fiabile în general, dar senzorii tind să fie un punct comun de defecțiune în jurul valorii de kilometrajul dvs.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată privind înlocuirea senzorilor. Ceea ce ați descris are sens, mai ales în ceea ce privește inutilitatea de a curăța doar conexiunile corodate. De la postarea întrebării mele, fluctuațiile de temperatură s-au înrăutățit, deci cred că aveți dreptate în privința înlocuirii senzorului complet. Voi sări peste etapa de curățare a conectorilor și voi programa înlocuirea senzorului de evacuare în această săptămână. Potrivirea simptomelor cu experiența dvs., în special codul P0113 și problemele de accelerare, îmi dă încredere că aceasta este calea corectă de urmat. Sistemul de gestionare a motorului pare deosebit de sensibil la aceste probleme ale senzorilor. O ultimă întrebare: ar fi util să le cer să facă o verificare completă a sistemului de control al emisiilor în timp ce lucrează la senzor? Având în vedere ceea ce ați menționat cu privire la potențialele probleme conexe, vreau să mă asigur că prindem orice problemă în curs de dezvoltare în timp ce ei lucrează la el.

(Tradus din Engleză)