BMW Z4 Turbo Probleme: Hissing + CEL + Pierdere de putere

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2017 M4 anul trecut (am ceva experiență de lucru la BMW-uri, dar nu sunt expert). Aceste simptome sună foarte familiare, am primit același zgomot de șuierat și pierdere de putere. S-a dovedit că senzorul de temperatură a aerului de încărcare avea o conexiune deteriorată. Atelierul meu de încredere a constatat că mufa conectorului nu făcea un contact adecvat, ceea ce a cauzat acele citiri ciudate. Remedierea nu a fost prea complexa, au inlocuit cablajul si conectorul pentru senzor, m-au costat vreo 95 Euro in total. Înainte de a arunca piese în el, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Vreo lucrare recentă la motor? Apar alte coduri de eroare? Ar putea ajuta la restrângerea lucrurilor. Sistemele turbo BMW pot fi dificile, iar aceste simptome ar putea indica câteva probleme diferite, în funcție de situația dumneavoastră specifică.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Z4-ul meu tocmai a atins 182058 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni, doar chestii de întreținere regulată, cum ar fi schimbarea uleiului și filtrele. Nicio altă lucrare majoră făcută recent. Singurul cod care apare este legat de senzorul de temperatură a aerului de încărcare. Chiar sper că este doar o problemă de cablare, ca și dumneavoastră. Sunetul de șuierat devine destul de vizibil mai ales când accelerez puternic. O să-l pun pe mecanic să verifice mai întâi cablajul și conexiunile înainte de a înlocui orice piesă. M4 a avut și modul de putere redusă când s-a întâmplat acest lucru? Este cu adevărat frustrant să te ocupi de performanța limitată.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, M4-ul meu a intrat cu siguranță în modul "limp"/putere redusă, super enervant când ești obișnuit să ai toată această performanță la robinet! Simptomele pe care le descrii sunt exact ceea ce am experimentat. Fluieratul în timpul accelerării puternice este ceea ce m-a făcut să cred că era legat de sistemul de încărcare a aerului. Și cum kilometrajul tău este similar cu al meu când am avut problema (aveam în jur de 175000 KM), este logic ca cablajul să se fi uzat. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, înainte ca atelierul meu să descopere problema cablurilor, am trecut de fapt prin dificultatea de a înlocui senzorul în sine (aproximativ 180 de euro irosiți). Așadar, cereți-le să verifice cablajul și conexiunile înainte de a schimba piesele. De asemenea, după ce mi-au reparat-o pe a mea, am observat că mașina mergea chiar mai bine decât înainte, cred că se înrăutățise treptat și eu nu observasem. Ține-ne la curent cu ce găsește mecanicul tău. Aceste BMW-uri pot fi capricioase cu senzorii lor, dar odată ce ai rezolvat problema, ele sunt din nou mașini uimitoare. Doar un sfat, asigură-te că oricine lucrează la el este familiarizat cu sistemele turbo BMW. Îți va economisi timp și bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare! Este foarte util să știi că nu sunt singur cu aceste simptome. Cu siguranță simt ce vrei să spui despre scăderea treptată a performanței, uitându-mă în urmă, cred că și a mea s-a înrăutățit încet, dar nu a fost evident până când ledul de verificare a motorului s-a aprins. Mă voi asigura că îi spun mecanicului meu despre experiența ta cu cablajul. Probabil m-ai scutit de la înlocuirea inutilă a senzorului mai întâi! Atelierul meu obișnuit este specializat în mașini europene, în special BMW-uri, așa că am încredere că vor ști la ce se uită. Abia aștept să rezolv asta și să-mi revin Z4-ul la putere maximă. Cu siguranță vor actualiza acest thread după ce au diagnosticat și remediat problema. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, mi-a dat o idee mult mai bună despre ce să mă aștept. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul detaliat!

(Tradus din Engleză)