BLorenz
BMW Z4 Rough Idle și Stalling, defectarea injectorului de combustibil?
Pierderea puterii motorului
Motor nestabil
Motorul pornește greu
Blocaj în timpul mersului la ralanti
Economie redusă de combustibil
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sunt oarecum ușurată să aud că altcineva a trecut prin același lucru. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am de-a face acum. Îți amintești cam cât ai plătit pentru toată slujba? De asemenea, totul a mers fără probleme de la reparație sau ați observat că apar alte probleme? Vreau să mă asigur că sunt pregătit pentru ceea ce m-ar putea confrunta din punct de vedere al costurilor și ar fi grozav să știu dacă această remediere a rezolvat într-adevăr totul pe termen lung. Apreciez cu adevărat ajutorul tău cu asta!
(Tradus din Engleză)
Hei din nou! Mă bucur să vă ofer o actualizare! De când mi-am rezolvat injectoarele, Z3-ul meu merge ca de vis. Factura totală a ajuns la 515 € pentru repararea supapei de injecție murdare și, sincer, a meritat fiecare bănuț. Mecanicul a descoperit că un injector a fost împușcat complet, așa că a trebuit să-l înlocuiască și să curețe pe celelalte. Diferența este ca ziua și noaptea. Gata cu pornirile grele dimineața, motorul funcționează foarte bine și economia mea de combustibil a revenit la normal. Partea cea mai bună? Nu am avut nicio problemă de la reparație și au trecut aproximativ 8 luni. Motorul și-a recăpătat puterea și ea toarcă așa cum ar trebui. Cu toate acestea, doar un avertisment, asigurați-vă că oricine lucrează la el își cunoaște BMW-urile. Partea de codificare pentru noul injector a fost crucială și nu fiecare magazin are echipamentul potrivit pentru asta. De remarcat că curățarea regulată a sistemului de combustibil ar fi putut preveni toată această mizerie, cu siguranță mi-am învățat lecția acolo! Spune-mi cum sta treaba cu a ta. Mereu bucuros să împărtășesc mai multe detalii dacă aveți nevoie de ele!
(Tradus din Engleză)
Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! După sfatul tău, am mușcat glonțul și mi-am dus Z4-ul la un specialist BMW săptămâna trecută. Ai avut perfectă dreptate, s-a dovedit că două injectoare erau complet înfundate, iar unul era defect. M-a costat un pic mai mult decât al tău, în jur de 700 pentru întreaga lucrare, dar wow, ce diferență! A trebuit să râd pentru că mecanicul a spus exact ceea ce ai menționat tu despre întreținerea preventivă. Am primit o prelegere adecvată despre curățarea regulată a sistemului de combustibil. Mașina mea rulează incredibil de bine acum, nu se mai blochează, ralantiul este perfect, iar motorul și-a recăpătat pumnul. Chiar și consumul meu de combustibil a scăzut înapoi la normal. Chiar mă bucur că am ajuns aici. Experiența dvs. m-a ajutat să evit să pierd timpul cu remedieri neobișnuite și am știut exact la ce să mă aștept la atelier. Cred că mi-am găsit și noul meu mecanic obișnuit, chiar își cunoșteau meseria cu aceste mașini. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat! E timpul să setez un memento pentru curățarea periodică a sistemului de alimentare...
(Tradus din Engleză)
Hei acolo! M-am confruntat cu probleme similare cu BMW Z3 din 2008 anul trecut. Simptomele tale sună exact ca ceea ce am experimentat, ralanti dur, porniri grele și economie de combustibil groaznică. L-au diagnosticat pe al meu și chiar erau injectoare murdare. Depunerile de carbon erau destul de rele, provocând modele neregulate de pulverizare a combustibilului. În cazul meu, două injectoare erau foarte înfundate și aveau nevoie de înlocuire, în timp ce celelalte aveau nevoie doar de o curățare temeinică. Întreaga situație a injectorului nu este doar o supărare minoră, ci poate duce la deteriorarea gravă a motorului dacă nu este verificată. Când injectoarele mele au funcționat, de fapt a provocat rateuri care mi-ar fi putut deteriora catalizatorul. Remedierea nu a fost doar o simplă muncă de curățare pentru mine, au trebuit să scoată injectoarele, să testeze modelele de pulverizare și să facă curățare cu ultrasunete. Injectoarele de schimb trebuiau să fie codificate și la ECU. Diagnosticul tău sună corect. Cu aceste simptome și cu testul de emisii eșuat, injectoarele murdare sau defecte sunt probabil vinovatele dvs.
(Tradus din Engleză)