BMW Z4 Rough Idle Mystery: supapă IAC sau altceva?

Hei acolo! Am avut simptome similare cu BMW M240i 2018 al meu primăvara trecută. Ralentul dur și blocarea s-au dovedit a fi o acumulare puternică de carbon în galeria de admisie și supapele de admisie. Ledul de verificare a motorului era aprins și în cazul meu. A fost inspectat în garaj și diagnosticul a evidențiat depuneri semnificative de carbon care blocau fluxul de aer adecvat. Sistemul de admisie a avut nevoie de curățare și decarbonizare minuțioasă. Nu a fost o soluție rapidă, mecanicii au trebuit să scoată galeria de admisie și să curețe fiecare supapă individual. Aceasta a fost o problemă destul de serioasă care a necesitat atenție imediată pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului. După service, problemele la ralanti au dispărut complet și motorul a funcționat din nou fără probleme. Pe baza simptomelor tale, aș sugera să verifici mai întâi sistemul de admisie înainte de a înlocui piesele. Acumularea de carbon este destul de comună la motoarele cu injecție directă la acest kilometraj. Mult succes la reparație.

(Tradus din Engleză)

Hei! Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Problema mea cu Z4 sună foarte asemănător cu ceea ce te-ai confruntat. De fapt, voi verifica mai întâi sistemul de admisie pe baza sfatului tău, mai degrabă decât să sar direct la înlocuirea supapei de control al ralantiului. Doar din curiozitate, îți amintești aproximativ cât te-a costat serviciul de curățare a admiterii? De asemenea, ai mai avut probleme similare de când s-a făcut decarbonizarea? Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă actualizez! Da, tocmai mi-am primit mașina înapoi de la mecanic săptămâna trecută și nu o să-ți vină să crezi, a fost exact ceea ce am bănuit din experiența mea anterioară. Admisia a fost puternic contaminată, la fel cum a fost și M240i-ul meu. Au făcut o curățare completă și o treabă de decarbonizare și, de asemenea, au constatat că supapa de control al aerului la ralanti acționa într-adevăr, așa că au reparat și asta. Factura totală a ajuns la 425 €, merită fiecare bănuț dacă mă întrebați pe mine! Mașina merge ca un vis acum, ca mătasea la ralanti. Nu se mai blochează, nu mai merge greu, iar lumina motorului este în sfârșit stinsă. Ce ușurare! Din moment ce ați întrebat despre rezultatele pe termen lung, după prima mea experiență cu M240i, nu am avut nicio problemă care să apară din nou. Ai grijă doar să folosești combustibil de bună calitate și poate să cureți admisia la fiecare 60k km sau cam așa, ca întreținere preventivă. Lasă-mă să știu cum se dovedește a ta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Mă bucur să aud că ți-ai rezolvat mașina. De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanicul meu. Ai fost perfect, în principal acumularea de carbon a cauzat problemele. A fost curățat și decarbonizat întregul sistem. Factura era un pic cam abruptă, dar diferența în modul de rulare a mașinii este ca noaptea și ziua. Gata cu problemele de ralanti sau blocare. Mecanicul a fost foarte minuțios și mi-a arătat mizeria pe care le-au curățat, destul de șocant cât de mult carbon s-a acumulat acolo! El a sugerat, de asemenea, întreținerea regulată pentru a preveni să se repete, așa cum ați menționat. Mulțumesc încă o dată că m-ai îndreptat în direcția corectă. Chiar m-a scutit de la înlocuirea inutilă a pieselor. Cu siguranță va fi cu ochii pe el și va rămâne de acum înainte la combustibil de calitate. Ai grijă!

(Tradus din Engleză)