BMW Z4 Probleme de mers în gol și pierderi de putere, probleme cu sistemul de alimentare?

Bună ziua! Am avut probleme destul de similare cu BMW M2 2017 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar acest lucru a fost dincolo de abilitățile mele DIY. Simptomele mele au fost aproape identice, ralanti dur, pierdere de putere și acel CEL enervant. Am dus-o la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că pompa de combustibil de înaltă presiune ceda. Ei au înlocuit-o, iar mașina a fost de funcționare ca nou de atunci. Mi-a costat aproximativ 1510 Euro, inclusiv piese și manoperă. Nu este ieftin, dar mai bine decât să risc alte daune. Ce variantă de motor are Z4-ul tău? De asemenea, ați scanat pentru coduri de eroare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Aceste simptome pot fi uneori dificil de diagnosticat fără teste adecvate. Sistemele de alimentare BMW pot fi destul de sensibile. Mecanicul meu a menționat că nu este neobișnuit la mai multe modele BMW, inclusiv Z4 și M2.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am motorul B58 în Z4-ul meu cu 85219 KM pe ceas. Nu am scanat încă codurile, dar teoria ta privind pompa de combustibil are mult sens. Simptomele sunt foarte asemănătoare cu ceea ce ai descris. S-ar putea să trebuiască să mușc glonțul și să vizitez un atelier, deoarece acest lucru pare cu siguranță dincolo de abilitățile mele mecanice de amator. Chiar sper că este doar pompa de combustibil și nimic mai grav. Ați observat vreun semn de avertizare înainte de a începe să acționeze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că te-am putut ajuta. Da, cu M2-ul meu, de fapt, am observat unele semne de avertizare înainte de a deveni foarte rău. La început, a fost doar o ezitare ocazională atunci când accelerați de la o oprire, știi tu, acea ușoară întârziere care te face să te gândești "hmm, asta nu e normal". Am ignorat-o timp de aproximativ două săptămâni (mare greșeală!), iar apoi problemele la ralanti au început să se agraveze. Un lucru pe care am uitat să îl menționez în răspunsul meu anterior, înainte de defecțiunea completă, mașina mea avea uneori probleme la pornire dimineața. Se învârtea puțin mai mult decât de obicei. Privind în urmă, acesta a fost cu siguranță un semnal de alarmă la care ar fi trebuit să acord atenție. Cu motorul B58 și acești kilometri, se află exact în punctul în care aceste probleme tind să apară. M2-ul meu avea în jur de 78 000 KM când pompa a cedat. Dacă ajută, după instalarea noii pompe, au recomandat și schimbarea filtrului de combustibil ca întreținere preventivă. Am sfârșit prin a face și asta și, sincer, mașina s-a simțit chiar mai bine. Doar un avertisment, atunci când o duci la service, asigură-te că verifică și senzorul de presiune a combustibilului. Al meu era în regulă, dar mecanicul a spus că uneori se defectează împreună cu pompa. Mai bine să verificați totul în timp ce ei sunt acolo, știi?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! De fapt, acum că ai menționat asta, m-am confruntat cu aceste timpi de pornire mai lungi dimineața în ultimele câteva săptămâni. Am crezut că e din cauza vremii reci. Și da, acea ezitare de la oprire, am observat cu siguranță că prea, dar nu a conecta punctele până acum. Chiar mă pedepsesc pentru că nu am verificat mai devreme. Cu siguranță o voi verifica săptămâna asta și mă voi asigura că se uită atât la pompă, cât și la senzorul de presiune. Mulțumesc pentru sfatul privind filtrul de combustibil, s-ar putea la fel de bine face că în timp ce acestea sunt la ea. Întotdeauna e mai bine să fii minuțios, nu? Se pare că prinderea acum m-ar putea scuti de dureri de cap mai mari pe parcurs. Voi actualiza subiectul odată ce rezolv problema. Apreciez cu adevărat tot ajutorul tău în această privință!

(Tradus din Engleză)