BMW Z4 blocare și smucitură: reparați-vă motorul care nu aprinde

Am avut probleme similare cu BMW M240i meu 2019 luna trecută. A început cu ralanti brusc și smucitură în timpul accelerației, exact ca a ta. S-a dovedit că două bobine de aprindere se defectau și o bujie era complet uzată. Garajul a constatat că conexiunea de la bobina de aprindere era slăbită și corodata, provocând rateuri de aprindere. Au trebuit să înlocuiască ambele bobine și toate bujiile doar pentru a fi în siguranță. Nu este o reparație foarte serioasă dacă este prinsă devreme, dar ignorarea acesteia ar putea deteriora convertizorul catalitic în cele din urmă. Treaba a fost simplă, a durat aproximativ o oră după ce au diagnosticat-o. Aș spune că orice specialist BMW competent s-ar putea ocupa de asta, nu trebuie să fie dealer. Asigurați-vă că folosesc piese OEM pentru sistemul de aprindere. Verificați-vă istoricul de service, dacă acestea sunt bobine și mufe originale la 157.000 km, oricum trebuie să fie înlocuite cu siguranță. Simptomele dumneavoastră sunt probleme ale sistemului de aprindere din manuale.

(Tradus din Engleză)

Îți mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale, sună exact ca ceea ce am de-a face! Se pare că trebuie să mușc glonțul și să schimb acele bobine și dopuri. Sunt doar curios, îți amintești cam cât ai plătit pentru toată slujba? Și totul a funcționat fără probleme de la reparație sau ați observat că apar alte probleme? Apreciez cu adevărat ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Urmărind postarea mea anterioară, da, am rezolvat totul și mașina mea merge ca de vis acum! Mecanicul a confirmat că este într-adevăr o bobină de aprindere defectă, așa cum am bănuit. Au găsit o conexiune de cablu dusă care provoca toată drama. Factura finală a ajuns la 95 € pentru repararea conexiunii cablului și înlocuirea pieselor defecte. Mult mai ieftin decât mă temeam inițial! De la reparație, M240i-ul meu a funcționat perfect, nu mai este mersul la ralanti, blocarea sau acele smucituri enervante în timpul accelerației. E ca și cum ai avea o mașină complet diferită. Sincer, a fost o ușurare să o repar. Aceste motoare BMW sunt destul de solide odată ce rezolvi problemele cu sistemul de aprindere. Doar asigurați-vă că aveți un mecanic calificat care se pricepe la aceste motoare, nu sunt mașinile voastre obișnuite! Dacă încă mai sunteți pe punctul de a-l verifica pe al tău, aș spune să mergi. Liniștea sufletească merită pe deplin și este mai bine să o remediați acum înainte de a provoca probleme mai mari pe drum.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă actualizez pe toți! În sfârșit, mi-am luat Z4 săptămâna trecută. Vorbind despre sincronizare, s-a dovedit că trei dintre bobinele mele de aprindere au fost împușcate și două bujii au fost complet uzate. Mecanicul a găsit și coroziune în conexiuni, ceea ce a explicat comportamentul ciudat. Reparația a fost surprinzător de rapidă și accesibilă. Au rezolvat totul în aproximativ 90 de minute, iar totalul a ajuns la mai puțin decât mă așteptam. Am luat niște cafea în timp ce așteptam și înainte să-mi dau seama, mașina era gata de plecare. Ar trebui să vedeți cum merge acum, neted ca untul! Gata cu blocarea, fără smucituri și acea lumină enervantă de verificare a motorului se stinge în sfârșit. Sincer, este ca și cum ai conduce o altă mașină. Mă bucur că nu am mai amânat asta. Mulțumesc încă o dată că m-ai împins să-l verific. Uneori ai nevoie doar de acel ghiont suplimentar pentru a face ceea ce trebuie. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre întreținerea regulată de data aceasta!

(Tradus din Engleză)