BMW Z3 tremură la ralanti: Suportul motorului sau altceva?

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Z4 2005 luna trecută. Inițial am crezut că este vorba de suportul motorului, dar s-a dovedit a fi bujii și bobinele de aprindere defecte. Simptomele au fost identice, ralanti aspru, vibrații și lumină de verificare a motorului. Am dus-o la garaj și au diagnosticat-o după ce au efectuat câteva teste. A trebuit să înlocuiască trei bobine de aprindere și toate bujiile. Nu a fost o reparație majoră în ceea ce privește sănătatea motorului, dar cu siguranță a fost ceva care a necesitat atenție imediată pentru a preveni deteriorarea convertorului catalitic. În locul dumneavoastră, i-aș cere mecanicului să verifice în mod specific: 1. Starea bujiilor de aprindere 2. Bobinele de aprindere 3. Injectoarele de combustibil 4. Apoi suporturile motorului Reparația a fost simplă odată diagnosticată corect. Doar asigurați-vă că vă arată piesele vechi, astfel încât să puteți vedea singuri uzura. Mașina mea merge acum ca unsă ca untul. Mult noroc cu a ta!

(Tradus din Engleză)

Hei, exact asta sa întâmplat cu Z3-ul meu anul trecut! Total de acord cu bujiile și bobinele de aprindere, acestea pot provoca tot felul de vibrații ciudate. Nu-mi amintesc dacă ai menționat cât ai ajuns să plătești pentru întreaga slujbă? Sunt doar curios pentru că prețurile par să varieze destul de mult în zilele noastre. De asemenea, totul a mers fără probleme de la reparație? Al meu a fost bun până acum, dar sunt mereu paranoic că aceste lucruri se întorc să mă bântuie, știi?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc că ai întrebat despre continuare. De fapt, trebuie să-mi corectez răspunsul anterior, în timp ce inițial am crezut că sunt bujiile și bobinele, s-a dovedit a fi un suport de motor defect până la urmă! Mecanicul l-a găsit în timpul inspecției și l-a reparat imediat. Problema principală a fost de fapt o componentă defectuoasă a conexiunii cablu/priză, care m-a costat 95 EUR pentru a fi reparată. Mult mai ieftin decât mă așteptam! De când am rezolvat-o, Z4-ul meu merge ca de vis, fără vibrații enervante sau tremurături. Sincer, este ca și cum ai conduce o altă mașină acum. Înțeleg ce vrei să spui despre a fi paranoic, totuși, aceste BMW-uri mai vechi pot fi dificile uneori! Dar am pus vreo 2.000 km pe el de la reparatie fara probleme. Ai dreptate că prețurile de reparații variază foarte mult. Aș spune că am fost destul de norocos cu costul pe acesta. Cum rezistă acum Z3-ul tău? Încă funcționează fără probleme după remediile de anul trecut?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare! Destul de amuzant, tocmai m-am întors azi de la mecanic. S-a dovedit că problema mea actuală a fost de fapt o combinație de probleme, bujii uzate și un furtun de vid crăpat. Factura totală a ajuns la aproximativ 200 pentru piese și forță de muncă, ceea ce nu a fost prea rău având în vedere că mă așteptam la mult mai rău! Mecanicul a găsit problemele destul de repede și mi-a arătat piesele vechi. Bujiile au fost împușcate complet, nu e de mirare că mașina tremura atât de tare! El a subliniat, de asemenea, crăpătura furtunului de vid, care se pare că a cauzat o parte din mersul la ralanti. L-am luat la un test drive după reparație și wow, ce diferență! Nu mai tremurați și se simte mult mai receptiv. Încă țin degetele încrucișate că asta rezolvă totul, dar până acum merge grozav. Cu siguranță o ușurare, nu a fost ceva mai grav așa cum mă temeam inițial. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, chiar m-a ajutat să știu la ce să mă uit!

(Tradus din Engleză)