BMW Z3 Stalling & Jerking: Probleme comune de aprindere?

Bună! Am ceva experiență cu BMW-uri (un nivel de experiență). Am avut o problemă similară cu BMW Z4 2004 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii suna exact ca prin ceea ce am trecut, acea bâlbâială și smucitură enervantă mă înnebunea! L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era o conexiune slabă în cablajul bobinei de aprindere. Au găsit niște cabluri uzate și o conexiune deteriorată. Remedierea nu a fost prea complicata, au schimbat cablajele si conexiunile, m-au costat cam 95 Euro. Dar înainte de a sări la concluzii, v-ar deranja să împărtășiți: ați scanat pentru coduri de eroare? Când au început aceste simptome? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Vreo lucrare recentă la mașină? Apropo, dacă sunteți interesat de BMW-uri, dețin și un Seria 3 și aceste modele pot avea ciudații electrice similare. Spune-mi aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai precis!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Am Z3-ul meu de la 52726 KM și tocmai l-am reparat luna trecută. Am scanat pentru coduri și am primit P0301 și P0303 (rautarea cilindrului). Simptomele au început cu aproximativ două săptămâni în urmă și da, cu siguranță este mai rău când motorul este rece, mai ales dimineața. Bâlbâiala aproape că dispare odată ce se încălzește, dar smucitura în timpul accelerației este încă acolo. Nicio lucrare recentă în afară de schimbarea regulată a uleiului și înlocuirea filtrului în timpul service-ului. Apreciez cu adevărat contribuția despre cablajul, cu siguranță voi verifica asta. Acești Beemers vechi pot fi dificili cu problemele electrice, nu? Ați avut probleme recurente după repararea cablajului?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Cu siguranță îți simt durerea cu acele coduri de rau, am fost acolo! După ce v-am văzut codurile și simptomele, sunt și mai convins că este similar cu ceea ce m-am ocupat pe Z4-ul meu. De fapt, după ce mi-au reparat cablajul, problema a revenit după aproximativ o lună. S-a dovedit că am avut o problemă mai mare, nu a fost doar cablarea, ci și o bobină de aprindere defectă. Aceleași coduri pe care le primiți (P0301 și P0303) au fost exact ceea ce a arătat mașina mea. A trebuit să schimb două bobine de aprindere și bujiile cât eram la el. Pentru Z4-ul meu, reparația totală a ajuns să coste în jur de 380 de euro (piese și manoperă). Dar sincer, a meritat fiecare bănuț pentru că acum mașina merge ca de vis. Nu mai sunt probleme de pornire la rece, fără smucituri și acea lumină enervantă a motorului de verificare a rămas în sfârșit stinsă. Doar un avertisment, dacă înlocuiți bobinele de aprindere, vă sugerez cu tărie să le faceți pe toate simultan. Aceste BMW tind să aibă toate bobinele să se defecteze într-un timp scurt unul de celălalt. Am învățat asta la greu când am încercat să înlocuiesc doar unul! Te-ar deranja să verifici dacă bujiile tale sunt originale? Dacă nu au fost modificate recent, ar putea merita să le faceți și pe acestea în timp ce sunteți la asta. Face o lume de diferență!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util să știți despre problemele recurente pe care le-ați avut. De fapt, tocmai mi-am verificat înregistrările de întreținere și bujiile mele au fost înlocuite cu aproximativ 40.000 KM în urmă, așa că probabil că oricum trebuie să fie schimbate. M-ați convins să mușc glonțul și să înlocuiesc toate bobinele de aprindere împreună cu bujii noi, mai bine să le fac pe toate odată decât să apară probleme în continuare. O să-l rezerv la mecanicul meu mâine și să-i arăt acest thread. Apreciez cu adevărat sfaturile detaliate despre verificarea cablajului. Aceste BMW-uri vechi sunt mașini atât de uimitoare atunci când funcționează corect, dar cu siguranță ne țin la curent cu întreținerea! Probabil că voi ajunge să cheltuiesc mai mult decât am planificat, dar, așa cum ați spus, va merita să funcționeze corect din nou. Va trebui doar să mănânc tăiței instant timp de o lună pentru a compensa! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul. Abia aștept să-mi readuc Z3-ul la strălucirea de odinioară. Am o călătorie grozavă de weekend planificată odată ce este reparată!

(Tradus din Engleză)

2011 550i N63 motor cilindru 4 misfire / injecție este tăiat încă după înlocuirea vechi injector luni în urmă. Se datorează aerului în combustie sau acumulării de carbon înfundat supapa de admisie?

(Tradus din Engleză)

Începeți prin a verifica bujia și bobina de aprindere pentru cilindrul 4, deoarece acestea sunt cauze frecvente ale erorilor de aprindere. Dacă acestea sunt în stare bună, verificați dacă există scurgeri de vid sau probleme la colectorul de admisie care ar putea afecta livrarea aerului. Acumularea de carbon poate fi, de asemenea, un factor, deci luați în considerare o curățare profesională dacă alte verificări nu rezolvă problema. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)