BMW Z3 Senzorul de nivel al uleiului Probleme, remedieri și soluții

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Z4 2004 anul trecut. Simptomele au fost destul de identice, acele avertismente enervante privind nivelul uleiului și citirile senzorului care o luau razna. Mecanicul meu a constatat că conectorul de cabluri la senzorul de nivel al uleiului era corodat și avea o conexiune slăbită. Reparația totală a fost de aproximativ 95 de euro, în principal costuri de manoperă pentru diagnosticarea și înlocuirea conexiunii defecte și curățarea zonei fișei. De atunci, totul funcționează perfect pe Z4-ul meu (iar seria mea anterioară 3 nu a avut niciodată această problemă). Ați putea oferi mai multe detalii cu privire la codurile de eroare specifice pe care le primiți? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă este aceeași problemă pe care am întâlnit-o și eu. De asemenea, ați observat vreo pată de ulei sub mașină sau vreun zgomot neobișnuit al motorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Z3-ul meu tocmai a atins 126786 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu două luni. Nu am observat pete de ulei sub mașină și motorul sună normal. Obținerea codurilor de eroare P0520 și P0521 în principal. Costul reparației pe care l-ați menționat sună rezonabil, cu siguranță mai bun decât înlocuirea întregii unități de senzor! Ați avut probleme cu cablarea după remediere? Am auzit că acești conectori pot fi dificil de etanșat corespunzător împotriva umezelii.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru continuarea despre Z3. Aceste coduri de eroare se potrivesc cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu Z4-ul meu, sunt indicatori clasici ai problemelor circuitului senzorului de presiune a uleiului. După reparația mea de anul trecut, nu am avut deloc probleme cu cablarea. Mecanicul meu a folosit de fapt puțină unsoare dielectrică pe conector la reinstalarea acestuia, ceea ce ajută la prevenirea viitoarelor probleme de coroziune și umiditate. Mișcare inteligentă din partea lui, aș spune! Un lucru ar trebui să menționez, deși reparația mea a fost simplă, am auzit de la alți proprietari de Z3/Z4 că uneori conectorul în sine nu este singurul vinovat. Cablajul poate dezvolta mici fisuri în izolație în timp, în special în apropierea punctelor de îndoire. Dar având în vedere că mașina dvs. tocmai a avut service și nu vedeți niciun fel de pete de ulei, pun pariu că aveți de-a face cu aceeași problemă cu conectorul pe care am avut-o. Sfat rapid: dacă decideți să-l reparați, asigurați-vă că aceștia verifică întreaga lungime a cablurilor senzorului cât timp sunt acolo. Este puțin mai amănunțit, dar te-ar putea scuti de a mai fi nevoit să te confrunți cu asta pe viitor. Al meu funcționează ca un farmec de peste 15 luni de la remediere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat și pentru sfatul minunat cu privire la unsoarea dielectrică! Am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare și voi menționa cu siguranță verificarea întregului fascicul de cabluri, așa cum ați sugerat. Este foarte liniștitor să aud că reparația dvs. a rezistat bine timp de peste 15 luni. Are sens și chestiunea cu punctele de îndoire, nu m-am gândit niciodată că ar fi o potențială problemă. Apreciez foarte mult faptul că ai împărtășit experiența ta. Voi actualiza firul de îndată ce îl repar, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare cu Z3 lor. Vă mulțumim din nou pentru toate informațiile utile!

(Tradus din Engleză)