BMW XM funcționează fierbinte: criză motor și lichid de răcire

Bună ziua! Am avut probleme similare cu BMW-ul meu 2019 X7 M50i vara trecută. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat, supraîncălzire, limp mode și probleme cu lichidul de răcire. Sa dovedit că principalul vinovat a fost o conexiune defectă a unității de control DME (Digital Motor Electronics). Conectorul se corodase, cauzând eșecuri intermitente de comunicare între unitatea de control a motorului și sistemul de răcire. Mecanicul a trebuit să curețe conectorii și să înlocuiască niște pini deteriorați din fasciculul de cabluri. Nu a fost o reparație ieftină, dar cu siguranță nu atât de gravă pe cât mă temeam inițial. Întreaga reparație a durat aproximativ o zi și jumătate. De atunci funcționează perfect, fără supraîncălzire sau probleme legate de modul limp. Totuși, asigurați-vă că o verificați cât mai curând. Rularea la temperaturi atât de ridicate nu este bună pentru motor pe termen lung. Și obțineți cu siguranță o a doua opinie dacă nu sunteți încrezător în diagnosticul mecanicului dvs. actual. Sper că vă ajută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale, este foarte util! Am exact aceleași simptome cu XM-ul meu și este bine să știu că nu sunt singur. Vreți să-mi spuneți cam cât v-a costat reparația DME? Încerc doar să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta. De asemenea, sunt curios să știu dacă ai mai avut și alte probleme de când ai reparat-o?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă pun la curent cu experiența mea! De fapt, tocmai l-am reparat pe al meu săptămâna trecută, ai fost bine în legătură cu comunicarea unității de control fiind vinovată. Reparația a ajuns să fie mult mai simplă (și mai ieftină!) decât mă temeam inițial. M-a costat doar 95 de euro pentru a remedia conexiunea defectuoasă a cablului la unitatea DME. Mecanicul a găsit ceva coroziune pe conectori și a trebuit să înlocuiască câțiva pini deteriorați, dar nimic prea mare. De la reparație, mașina a mers ca de vis, nu mai are supraîncălzire, nu mai are modul de șchiopătare și toate luminile de avertizare au dispărut. O astfel de ușurare! Și pentru a vă răspunde la întrebarea despre alte probleme, nu, nu a apărut absolut nimic altceva de la remediere. X7 M50i al meu a revenit la modul obișnuit, funcționând exact așa cum ar trebui. Doar asigurați-vă că îl rezolvați în curând, a fi fierbinte nu vă face niciun favor motorului. Spune-mi cum te descurci cu ale tale!

(Tradus din Engleză)

Wow, mulțumesc tuturor pentru contribuție! Am vrut doar să vă ofer tuturor o actualizare despre situația mea BMW XM. În sfârșit am rezolvat-o ieri la un alt mecanic. Se pare că ai fost în regulă să obții o a doua opinie, tipul nou a găsit problema imediat. A avut o conexiune eșuată la unitatea de control a sistemului de răcire, așa cum au menționat unii dintre voi. Am fost placut surprins de toata experienta. Mecanicul mi-a arătat exact ce nu era în regulă, l-a reparat în câteva ore, iar costul a fost rezonabil. A curățat chiar și ceva coroziune în timp ce era la ea. Mașina funcționează perfect acum, nu mai există supraîncălzire, nu mai există lumini de avertizare și, cu siguranță, nu mai este modul limp! După ce am condus-o acasă, am simțit imediat diferența. Motorul merge din nou fără probleme și sunt ușurat că nu a fost ceva mai grav. Vă mulțumesc din nou pentru toate sfaturile voastre, chiar m-au ajutat să fac un diagnostic corect, mai degrabă decât să mă mulțumesc cu explicația vagă a primului mecanic. Uneori trebuie doar să ai încredere în instinctul tău și să cauți opțiuni mai bune!

(Tradus din Engleză)