BMW X7 Supraîncălzire și modul Limp: probleme cu ventilatorul?

Hei acolo! Am ceva experiență cu BMW-uri, conduc un BMW X5 din 2018 și am deținut anterior un serie 5. Aș spune că am puțină experiență cu chestii mecanice, dar am avut de-a face cu o problemă similară anul trecut. Am avut aceleasi simptome, supraincalzire si modul limp. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablajului la ventilatorul de răcire. Ștecherul era slăbit și parțial corodat. Reparația totală a fost de 95 de euro, în principal costuri cu forța de muncă pentru diagnosticarea și repararea conexiunii. Dar înainte de a sări la concluzii, ai putea împărtăși: zgomote neobișnuite din zona ventilatorului? Se întâmplă imediat după pornire sau după ce conduceți un timp? Ați observat vreo scurgere de lichid de răcire? Aceste detalii vă vor ajuta să confirmați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu arată 158015 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu două luni. Da, am observat un zgomot slab din zona ventilatorului, mai ales când motorul este cald. De obicei, începe să acționeze după aproximativ 20 de minute de condus. Nu am observat scurgeri de lichid de răcire, iar nivelurile sunt bune. Problema dvs. de cablare sună similar cu ceea ce aș putea avea de-a face. Simptomele se potrivesc destul de bine. Mă bucur să știu că nu a fost o remediere foarte scumpă în cazul tău. Gândiți-vă că îl voi pune pe mecanic să verifice mai întâi conexiunile cablajului înainte de a căuta alte probleme potențiale.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acel sunet de clic pe care l-ai menționat sună exact ca ceea ce am experimentat cu X5-ul meu. Aceste simptome sunt într-adevăr similare cu ceea ce m-am ocupat, în special momentul în care începe să acționeze. În cazul meu, odată ce mecanicul a săpat mai adânc, au descoperit că clicul a fost de fapt ventilatorul care încerca să se cupleze, dar nu a obținut puterea corespunzătoare din cauza acelei conexiuni dubioase. Coroziunea de pe ștecherul meu abia era vizibilă la prima vedere, dar a fost suficientă pentru a provoca probleme intermitente. Cu toate acestea, doar o atenție, în timp ce soluția mea a fost simplă, le-aș recomanda să-i pun să verifice amănunțit întregul sistem de răcire în timp ce sunt la el. Când l-au verificat pe al meu, au observat și că lichidul de răcire avea nevoie de o spălare, ceea ce am făcut-o în același timp. Mai bine să te asiguri decât să-ți pară rău cu aceste motoare de înaltă performanță, nu? Spune-mi ce găsește mecanicul tău. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Aceste BMW-uri sunt mașini uimitoare, dar uneori pot fi puțin capricioase cu conexiunile lor electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Acestea sunt informații foarte utile despre sunetul de clic și problema coroziunii. Cu siguranță îmi voi cere mecanicului să facă o verificare completă a sistemului de răcire în timp ce investighează. Ai perfectă dreptate când ești minuțios, aceste motoare sunt prea scumpe pentru a risca. De fapt, acum că ai menționat spălarea lichidului de răcire, nu-mi amintesc când a fost ultima dată făcută a mea, așa că probabil că se datorează oricum. Mi-am sunat deja mecanicul și l-am rezervat pentru mâine dimineață. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mi-a oferit un punct de plecare solid pentru ceea ce să caut și sper că va economisi ceva timp de diagnosticare. Probabil că voi actualiza acest thread odată ce voi primi rezultatele înapoi, ar putea ajuta pe altcineva cu probleme similare în continuare. Cu siguranță m-ai făcut să mă simt mai bine în legătură cu toată această situație!

(Tradus din Engleză)