BMW X6 Running Rich: pierdere de putere și accelerație bruscă

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW X5 2014 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am trecut prin, mașina mea a fost sacadat în timpul accelerării și consumul de combustibil ca un nebun. S-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat-o după ce au făcut niște teste. A trebuit să înlocuiască injectorul defect, ceea ce m-a costat aproximativ 515 euro, dar a rezolvat problema complet. Mașina funcționează fără probleme de atunci. Am văzut această problemă apărând și pe BMW X4 de a, pare să fie ceva ce se poate întâmpla pe toată gama. Înainte de a putea da sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Ce variantă de motor aveți? Câți km/kilometri ai la ceas? Alte simptome pe care le-ai observat? Răspunde-mi cu aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai mult!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat! Am 134282 KM pe X6-ul meu și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Am scanat deja codurile, care arată probleme cu senzorul de oxigen și cu amestecul de combustibil. Situația dvs. cu injectorul de combustibil sună foarte asemănător cu ceea ce simt eu. Este bine de știut că ar putea exista o soluție simplă, chiar dacă nu este ieftină. Săptămâna aceasta o voi duce la mecanicul meu pentru a verifica injectoarele. Ai observat vreun semn de avertizare înainte ca injectorul tău să cedeze complet? Apreciez foarte mult ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, privind înapoi la situația mea X5, au existat cu siguranță unele semne de avertizare înainte ca injectorul să cedeze complet. A început cu ralanti ocazional dur, în special atunci când motorul era rece. Apoi, treptat, a devenit mai rău cu sacadarea în timpul accelerării, în special între 2000-3000 RPM. Vă sună cunoscut? Codurile senzorului de oxigen și ale amestecului de combustibil pe care le-ați primit sunt exact ceea ce am văzut și eu. Are sens, deoarece un injector defect modifică raportul aer-combustibil. Mașina mea a prezentat, de asemenea, un consum ușor mai mare de combustibil timp de aproximativ o lună înainte de a fi verificată, probabil că folosea cu 15-20% mai mult combustibil decât de obicei. Având în vedere că ai un kilometraj similar cu cel pe care îl avea X5-ul meu când s-a întâmplat acest lucru (al meu avea în jur de 128 000 KM), cu siguranță merită să verifici injectoarele. Un sfat din experiența mea: puneți-i să verifice toate injectoarele dacă tot sunt acolo. Mecanicul meu a constatat că, în timp ce unul era complet distrus, un altul începea să dea semne de uzură. Am ajuns să le înlocuiesc pe amândouă pentru a nu fi nevoit să mă întorc în câteva luni. Anunță-mă ce descoperă mecanicul tău. Sper să fie la fel de simplu cum a fost al meu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult, este foarte util! Da, simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ai descris, în special acel ralanti dur la rece și sacadarea între 2000-3000 RPM. Am observat cu siguranță și creșterea consumului de combustibil, probabil chiar mai mult de 20% dacă sunt sincer. Un sfat foarte inteligent cu privire la verificarea tuturor injectoarelor, la fel de bine le pot face pe toate în timp ce sunt acolo, dacă este necesar. Voi încerca să o duc la mecanicul meu mâine, mai degrabă decât să aștept până săptămâna viitoare. Nu vreau să risc să mai stric ceva. O să vă anunț ce găsesc, dar mă simt mult mai încrezător acum cu privire la ceea ce ar putea fi problema. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta!

(Tradus din Engleză)