BMW X6 Probleme EGR, simptome multiple și depanare

Hei acolo! Am ceva experiență cu mașinile (un anumit nivel de experiență). Am avut probleme aproape identice cu BMW X4 2020 vara trecută. Aceleași simptome, pierdere de putere, fumat, lumină CEL și acel șuierat enervant. Supapa EGR a fost cu siguranță împușcată. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au confirmat că era destul de blocată. Reparația, inclusiv piesele și manopera, mi-a costat 355 de euro, dar a rezolvat totul. De atunci, X4-ul meu funcționează ca nou. Nu mai am probleme, consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul este din nou neted. Ați putea să ne dați mai multe detalii despre momentul în care au început aceste simptome și dacă le-ați observat mai mult în timpul pornirilor la rece? De asemenea, care este kilometrajul dumneavoastră? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă este cu siguranță EGR sau poate altceva. Sper că acest lucru vă ajută!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! X6-ul meu tocmai a atins 136715 km și a avut cel mai recent serviciu în urmă cu aproximativ 3 luni. Simptomele au început să apară treptat în ultimele două săptămâni, dar da, cu siguranță sunt mai vizibile în timpul pornirilor la rece. Sâsâitul devine foarte rău când apăs pe accelerație, iar fumul s-a agravat puțin în ultima vreme. Costul reparației pare rezonabil și este bine să auziți că a rezolvat probleme similare. A fost mecanicul tău capabil să curețe mai întâi supapa sau a trebuit să o înlocuiască complet? Sper că este doar înfundat și nu a eșuat complet.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Multumesc pentru follow-up. Da, pe baza kilometrajului și a simptomelor tale, seamănă chiar mai mult cu ceea ce am avut de-a face cu X4 meu. În cazul meu, au încercat de fapt curățarea supapa EGR în primul rând, dar a fost prea departe plecat. Mecanicul mi-a arătat valva când au scos-o, era complet plină de depuneri de carbon. Ei au spus că curățarea nu ar fi fost suficientă, deoarece unele dintre componentele interne erau deja deteriorate de acumulări. Un sfat rapid din experiența mea: de când am primit valva nouă, am folosit un combustibil de calitate superioară și am efectuat revizii mai frecvente pentru a preveni repetarea incidentului. Au trecut aproximativ 8 luni și totul funcționează încă perfect. Oh, și acele probleme de pornire la rece au dispărut complet după înlocuire. Asigurați-vă doar că oricine lucrează la ea folosește piese BMW originale. Mecanicul meu a menționat că supapele EGR aftermarket pot cauza uneori probleme pe parcurs. Poate merită să verificați dacă garanția dvs. le mai acoperă? A mea tocmai expirase când s-a întâmplat asta, sincronizare tipică, nu? Lasă-mă să știu cum merge atunci când ai verificat-o!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate sfaturile detaliate! Apreciez foarte mult că ați împărtășit aceste sfaturi suplimentare despre calitatea combustibilului și frecvența de service, cu siguranță le voi urma odată ce voi rezolva asta. Din păcate, garanția mea a expirat anul trecut, dar cu siguranță voi insista asupra pieselor BMW originale. De fapt, tocmai l-am rezervat pentru săptămâna viitoare la atelierul meu obișnuit. Experiența ta m-a făcut să mă simt mult mai bine dacă am remediat acest lucru, mai ales că simptomele noastre se potrivesc atât de strâns. Voi avea grijă să le rog să-mi arate supapa când o scot, ar fi interesant să văd cât de gravă este acumularea de carbon. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău! Probabil că voi rămâne și la combustibilul de calitate superioară, pare o modalitate inteligentă de a evita problemele viitoare. Mă bucur că am întrebat aici înainte de a-l lua!

(Tradus din Engleză)