BMW X6 Probleme ECU: Eșecuri de sistem și pornire întârziată

Hei acolo! Am avut o problemă destul de similară cu BMW X5 2014 al meu anul trecut (dețin și un Seria 3). Am ceva experiență de lucru la mașini, dar cu siguranță am avut nevoie de ajutor profesional pentru asta. După ce am experimentat aceleași simptome, pornire lentă, probleme ciudate de alimentare și opriri neobișnuite ale sistemului, l-am dus la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit că era doar un releu principal defect, care a provocat acei gremlins electrici. Remedierea nu a fost prea complicată și m-a costat în jur de 120 de euro inclusiv piesele și manopera. Totul a mers bine de atunci. Înainte de a putea împărtăși sfaturi mai specifice, ați putea spune: Câte mile/kilometri sunt pe X6-ul dvs.? Primești coduri de eroare specifice? Se întâmplă mai des în anumite condiții meteorologice? Simptomele pe care le descrii sună cu adevărat familiare, dar aceste detalii ne-ar ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu are 24061 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. De fapt, simptomele se agravează când e frig afară. Codurile de eroare sunt legate în principal de gestionarea energiei și comunicarea ECU (seria P0600). Sugestia ta cu releul sună promițător, cu siguranță mai ieftin decât înlocuirea întregului ECU! Ați observat vreo lumină de avertizare pe bord înainte ca releul să cedeze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, de fapt! Înainte ca releul să cedeze complet, am avut această lumină intermitentă de verificare a motorului care se aprindea și se stingea, în special în timpul pornirilor la rece. Faptul că problemele tale se înrăutățesc pe vreme rece chiar îmi sună cunoscut, exact asta s-a întâmplat și cu al meu. Cu aceste coduri din seria P0600 și simptomele care se agravează pe vreme rece, sunt și mai convins că este aceeași problemă cu releul pe care am avut-o eu. Când releul meu a cedat, a cauzat tot felul de probleme ciudate de comunicare între diferite module, făcând computerul mașinii să creadă că există probleme majore. Doar un heads-up, înainte ca mecanicul meu să înlocuiască releul, am pierdut ceva timp verificând siguranțele și conexiunile bateriei, deoarece simptomele pot părea destul de similare. Dar având în vedere că kilometrajul dvs. este destul de scăzut (a mea avea aproximativ 82000 KM când s-a întâmplat acest lucru), aș paria bani buni că este acel releu. Întrebare rapidă: ați observat dacă problema se agravează după ce mașina stă pe loc o perioadă? Cum ar fi peste noapte sau după câteva zile de neutilizare? Acesta a fost un alt semn revelator la a mea. Notă secundară: Asigurați-vă că atelierul dvs. verifică întreaga cutie a releului în timp ce sunt la el. Uneori, umezeala poate pătrunde acolo și cauza probleme similare, în special pe vreme rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate! Da, ați nimerit bine, problemele sunt cu siguranță mai grave după ce mașina stă peste noapte sau în timpul unor perioade mai lungi fără utilizare. Este foarte util să știți despre verificarea întregii cutii de relee, nu doar a unui singur releu. Voi avea grijă să menționez aceste simptome specifice mecanicului meu și să îi cer să verifice mai întâi sistemul de relee înainte de a trece la reparații mai costisitoare. Experiența dvs. mă face să mă simt mult mai bine în această situație. Îmi făceam griji că mă voi confrunta cu o factură masivă de reparații pentru o înlocuire completă a ECU, dar acest lucru pare mult mai ușor de gestionat. Îl voi rezerva în această săptămână și le voi cere în mod specific să verifice releul și să inspecteze cutia releului pentru orice probleme de umiditate. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, este exact genul de feedback din lumea reală pe care speram să îl primesc. Voi actualiza odată ce am rezolvat problema!

(Tradus din Engleză)