BMW X6 Misterul de aprindere greșită: Ajută la diagnosticarea problemelor cu motorul

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW X5 3.0i 2010 al meu anul trecut. Aceste simptome sună exact ca ceea ce am experimentat, mașina mea a pornit rau și avea putere zero la accelerare. S-a dovedit că am un injector de combustibil defect. A trebuit să-l duc la atelierul meu de încredere unde au diagnosticat și au înlocuit injectorul defect. Întreaga chestie, inclusiv piesele și manopera, mi-a dat înapoi aproximativ 515 de euro, dar a rezolvat complet problema. De atunci, mașina a mers lin ca mătasea. Dețin și un BMW Seria 5, iar aceste motoare sunt destul de asemănătoare ca design. Dar înainte de a sări la concluzii, ai putea să împărtășești: orice sunete ciudate când se întâmplă asta? Se înrăutățește când motorul este cald sau rece? Alte lumini de avertizare în afară de CEL? Aceste informații vă vor ajuta să identificați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultimul service recent, dar am început să experimentez exact aceleași simptome și cu X6-ul meu (28432 KM pe ceas). Teoria dvs. privind injectorul de combustibil are mult sens, mai ales că am un comportament similar. Motorul face un zgomot subtil de bătaie atunci când accelerează și cu siguranță se înrăutățește după ce motorul se încălzește. Cu toate acestea, nu există alte lumini de avertizare în afară de CEL. O voi verifica săptămâna aceasta, deoarece afectează într-adevăr performanța. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs., ajută într-adevăr la reducerea cauzelor posibile. Ați observat vreo îmbunătățire a economiei de combustibil după înlocuirea injectorului?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre X6-ul tău. Da, acel sunet de bătaie în timpul accelerării, exact asta făcea și al meu! Iar faptul că se înrăutățește la cald se potrivește perfect cu experiența mea. După ce am primit injectorul înlocuit, diferența în economia de combustibil a fost de fapt destul de vizibilă. Consumam combustibilul ca un nebun înainte de reparație, având probabil un kilometraj cu 20-25% mai mic decât în mod normal. Odată ce noul injector a fost introdus, a revenit la ceea ce ar trebui să fie. Doar un heads-up, deși, în timp ce sunteți obtinerea-l verificat, ar putea fi în valoare de a avea ei uita-te la bujii de asemenea. În cazul meu, injectorul defect a cauzat acumularea de carbon pe bujii. Mecanicul meu mi-a recomandat să le schimb în același timp, deoarece urmau deja să acceseze acea zonă. Am economisit niște costuri de manoperă pe termen lung. Întrebare rapidă: ați observat vreun fum negru din evacuare? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am avut și pe care am uitat să îl menționez mai devreme. Dacă vedeți și asta, este un alt semn care indică probleme la injectoare. Ține-mă la curent cu ce găsește mecanicul tău. Întotdeauna sunt interesat să aflu cum decurg lucrurile, mai ales că avem de-a face cu mașini atât de asemănătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire! De fapt, da, acum că ai menționat asta, am observat ocazional niște fum închis când accelerez puternic. Asta se adaugă cu siguranță la dovezile care indică problemele cu injectorul. Apreciez cu adevărat și sfatul despre bujii, are sens total să le schimbi cât timp sunt acolo. Chestia cu consumul de combustibil este interesantă pentru că cu siguranță am făcut plinul mai des în ultima vreme, dar nu l-am conectat la această problemă. Privind la jurnalele mele de combustibil, probabil că și eu ard cu aproximativ 25% mai mult combustibil decât de obicei. Am o programare programată pentru mâine dimineață și voi avea grijă să menționez tot ce am discutat. Este o ușurare să auzi de la cineva care s-a confruntat cu aceeași problemă. O să știi ce au găsit, dar pun pariu că ai dreptate în privința injectorului. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)