BMW X6 ECU No-Start: Misterul comutatorului de aprindere

Am avut o problemă similară cu BMW X5 35i 2012 luna trecută. Eroarea ECU cu lipsa alimentării cu tensiune s-a dovedit a fi o conexiune defectă a cablajului în apropierea modulului de aprindere. Simptomele au fost identice, mașina nu pornea, iar diagnosticul a arătat probleme de alimentare. Mecanicul meu de încredere a găsit pini corodate în blocul principal de conectori care leagă comutatorul de aprindere de ECU. Nu era prea grav, dar cu siguranță avea nevoie de atenție imediată. Remedierea a implicat curățarea pinilor conectorului și înlocuirea unei secțiuni a cablajului care a fost deteriorată de umiditate. Pe baza simptomelor dvs., aș sugera să verificați mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a înlocui comutatorul de aprindere. Uneori este vorba doar de o conexiune slăbită sau corodată, mai degrabă decât de defectarea unei componente. Puneți pe cineva să verifice tensiunea în diferite puncte pentru a depista unde se produce căderea de tensiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale, este de mare ajutor! Chiar sunt interesat să știu cât ai plătit pentru reparația cablajului? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de atunci? Sper că problema mea este similară cu a ta, deoarece sună mai puțin complicată decât o înlocuire completă a contactului. Încerc doar să îmi dau seama dacă ar trebui să fac un buget pentru ceva major sau dacă ar putea fi o soluție mai simplă ca a ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, după ce am văzut mecanicul meu, se pare că a fost într-adevăr similar cu ceea ce am experimentat înainte. Ei au găsit Terminalul 15 pozitiv de aprindere a fost întrerupt, practic o problemă de conexiune care a fost cauza toate acele dureri de cap cu pornirea mașinii. Repararea a fost destul de simplă și m-a costat 95 € pentru a remedia conexiunea defectuoasă a cablului. De când am reparat-o, X5-ul meu funcționează perfect, fără alte probleme de pornire sau erori ECU. Este o mare ușurare când aceste lucruri se dovedesc a fi reparații mai simple decât reparații majore! Ai dreptate când te gândești că s-ar putea să nu fie ceva foarte complicat. Sincer, dacă simptomele tale seamănă cu cele cu care m-am confruntat eu, s-ar putea să ai de-a face cu o soluție similară. Asigură-te doar că cel care se ocupă de ea verifică bine aceste conexiuni. Uneori, aceste probleme electrice pot fi dificil de diagnosticat, dar odată ce ați găsit problema reală, soluția nu este de obicei prea rea. Anunță-mă cum merge cu al tău!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez pe toată lumea, mi-am reparat mașina astăzi și a fost o ușurare! După toate îngrijorările legate de reparațiile majore, s-a dovedit a fi destul de simplu. Mecanicul meu a depistat problema imediat, o conexiune de cablu deteriorată lângă modulul de aprindere. Totul m-a costat aproximativ 120 de dolari, mult mai puțin decât pentru care mă pregăteam. Cea mai bună parte? Mașina s-a aprins imediat după reparație. Am avut o discuție plăcută cu mecanicul care a explicat totul clar (mult mai bine decât ultima mea experiență). Mi-a arătat chiar ce a cauzat problema, a intrat ceva umezeală și a corodat conexiunea în timp. Mă bucur că am întrebat mai întâi aici, în loc să trec direct la înlocuirea contactului. Mulțumesc din nou pentru sfat, cu siguranță m-a scutit de o reparație costisitoare inutilă. Mașina merge fără probleme acum și am învățat puțin mai multe despre aceste probleme electrice deranjante!

(Tradus din Engleză)