BMW X5 Probleme legate de mirosul din cabină și controlul climatizării rezolvate

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu X3 2003 anul trecut (dețin și un 330i). Am ceva experiență de lucru la mașini, dar mai ales chestii de întreținere de bază. Simptomele au fost exact ca ale tale, miros urât în habitaclu și controlul climatizării care acționează. Am dus-o la mecanicul meu de încredere care a constatat că era într-adevăr o conexiune proastă a cablului la senzorul AUC. Conectorul se corodase în timp. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv manopera și piesele. Ați putea să ne dați mai multe detalii despre X5-ul dvs., cum ar fi kilometrajul și dacă ați mai avut reparații anterioare ale sistemului AC? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Lucrul de bază pe care îl puteți verifica mai întâi: Asigurați-vă că nu există deteriorări evidente ale cablurilor pe care le puteți vedea lângă senzor. Dar având în vedere simptomele, cel mai bine este să cereți unui profesionist să se uite la el.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! X5-ul meu are 122821 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. AC a funcționat perfect până acum aproximativ două săptămâni, când au început aceste probleme. Nu am avut reparații anterioare de AC la această mașină. Am verificat cablajul vizibil, dar nu am putut observa nimic evident. Bine de știut despre experiența dvs. cu conectorul corodat, prețul sună rezonabil dacă este aceeași problemă. Probabil că o va duce la un magazin săptămâna viitoare pentru a-l diagnostica corect. Mai aveți probleme după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc întrebarea ta. După reparația mea de anul trecut, totul a funcționat perfect pe X3-ul meu, nu mai există mirosuri neplăcute sau probleme de climatizare. Conectorul corodat a fost cu siguranță de vină în cazul meu. Deoarece X5 a început să arate brusc aceste simptome și ați avut întreținere regulată, sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Și al meu a funcționat bine până nu a funcționat, aceste lucruri tind să eșueze fără avertisment. Și cu un kilometraj similar (al meu avea aproximativ 130K când s-a întâmplat). Un lucru pe care am uitat să-l menționez în răspunsul meu anterior, când mecanicul meu l-a reparat, a aplicat și unsoare dielectrică pe noul conector pentru a preveni coroziunea viitoare. Ar putea merita să cereți magazinului dvs. să facă același lucru atunci când îl repara pe al dvs. Este un mic detaliu, dar te-ar putea scuti de a avea aceeași problemă din nou pe drum. Spune-mi cum merge când îl verifici. Întotdeauna bine să împărtășești experiențe cu aceste ciudații comune BMW!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru informații și sfaturi suplimentare! Apreciez foarte mult că ai menționat grăsimea dielectrică, este exact genul de sfat practic la care speram. Cu siguranță îl voi întreba pe mecanic să o aplice atunci când iau mașina. Este liniștitor să aud că reparația ta a rezistat bine, mai ales că mașinile noastre au avut simptome și kilometraj atât de similare. Am sunat deja un specialist local BMW și l-am rezervat pentru marțea viitoare. Având în vedere ceea ce ați împărtășit despre experiența dvs., mă simt mult mai încrezător în ceea ce privește costurile potențiale de diagnosticare și reparație. Probabil că va merita fiecare bănuț pentru a scăpa de acel miros îngrozitor! Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși experiența dvs., chiar m-am ajutat să-mi liniștesc mintea cu privire la toată această situație.

(Tradus din Engleză)