BMW X5 Eșecul senzorului de temperatură: Climatizare și oglinzi termice moarte

Bună! Am avut o problemă similară cu BMW X3 2013 al meu iarna trecută și am ceva experiență de lucru la mașini (deși nu sunt un mecanic profesionist). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Pentru mine, sa dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablajului la senzorul de temperatură ambientală. Inițial, am crezut că este senzorul în sine, dar mecanicul meu a constatat că conectorul cablului era corodat și avea o conexiune slabă. Remedierea nu a fost prea complicată, au înlocuit cablajul și conectorul. M-a costat cam 95 de euro piese si manopera. De atunci, totul a funcționat perfect, afișajul temperaturii, climatizarea și încălzirea oglinzilor au revenit la normal. Ați putea împărtăși dacă primiți coduri de eroare specifice? De asemenea, ați observat dacă acest lucru a început să se întâmple brusc sau treptat? Aceste informații vă vor ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Doar asigurați-vă că mecanicul dvs. verifică conexiunile cablajului înainte de a înlocui întreaga unitate de senzor, vă poate economisi niște bani!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Am 47776 KM pe X5-ul meu, și tocmai a avut service-ul luna trecută. Ai dreptate, problemele mele au început treptat în ultimele două săptămâni. În principal, primesc codul de eroare P0073. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica mai întâi cablajul. Am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav cu modulul de control al climatizării în sine. Cu siguranță mecanicul se va uita la aceste conexiuni înainte de a înlocui întregul senzor. Mă bucur să știu că s-ar putea să nu stric prea mult banca. Voi actualiza situația după ce o voi verifica.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să aud vești de la tine despre X5-ul tău. Știi, după ce mi-am reparat X3-ul, am aflat mai multe detalii care te-ar putea ajuta. Din moment ce se pare că avem de-a face cu simptome destul de identice, m-am gândit să le împărtășesc. Acel cod P0073 pe care l-ai menționat, este exact ceea ce am avut și eu! Când mecanicul meu a săpat mai adânc, a descoperit că umiditatea a intrat în conector de-a lungul timpului, ceea ce a declanșat coroziunea. Aceste BMW-uri sunt destul de sensibile la astfel de lucruri. După reparația inițială, l-am rugat pe mecanicul meu să aplice unsoare dielectrică pe noul conector, o substanță specială care ajută la prevenirea pătrunderii umezelii. A trecut mai bine de un an și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Poate ar fi bine să îi ceri mecanicului tău să facă același lucru când îl repară pe al tău. Kilometrajul tău este destul de similar cu al meu când s-a întâmplat asta. Acești senzori tind să înceapă să acționeze în jurul valorii de 45-50K marca, din ceea ce am învățat. Și din moment ce tocmai ai făcut service, s-ar putea chiar să-ți dea o reducere la costurile de muncă. Lasă-mă să știu cum merge, foarte curios dacă ajunge să aibă aceeași cauză rădăcină ca a mea a făcut!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile suplimentare, sunt foarte utile! Nu am știut niciodată despre trucul cu unsoarea dielectrică, cu siguranță o să întreb despre asta când o duc la service. Înțeleg perfect că umiditatea cauzează probleme, mai ales că problemele mele au început în timpul unei perioade foarte ploioase. Foarte ușurat să aud că al tău a funcționat bine timp de peste un an după reparație. Voi programa o întâlnire mâine la prima oră și le voi cere în mod special să inspecteze conectorul și cablajul înainte de orice altceva. Istoricul de service ar putea ajuta prea, voi aduce că până. Vă mulțumim din nou pentru toate sfaturile detaliate, într-adevăr ma salvat de la stres despre asta!

(Tradus din Engleză)