BMW X5 Diesel: probleme legate de presiunea de supraalimentare și remedierea pierderii de putere?

Bună ziua! Am avut cam aceleași simptome pe BMW-ul meu X3 30d 2015 vara trecută. Sunetul șuierat și pierderea de putere au fost identice cu ceea ce descrieți. După diagnosticare, s-a dovedit că supapa mea electrică de bypass era complet distrusă. Este cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate provoca daune suplimentare sistemului turbo dacă nu este reparată. Când l-am adus pe al meu, au trebuit să înlocuiască întregul ansamblu al supapei de bypass și să recalibreze ECU. Lucrarea a durat aproximativ 4-5 ore. Mecanicul mi-a explicat că aceste supape cedează adesea din cauza acumulării de carbon și a uzurii electrice. De la reparație, mașina mea funcționează ca nouă, puterea a revenit, nu mai șuieră, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Nu așteptați prea mult în această privință. Simptomele pe care le descrii sunt semne clasice de probleme cu presiunea de supraalimentare și merită să le rezolvi corect cu un tehnician BMW calificat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs., este foarte util să auziți despre un caz similar! Problema cu supapa de bypass sună exact ca ceea ce aș putea avea de-a face. Întrebare rapidă, totuși, vă amintiți cam cât ați plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme? Încerc doar să-mi fac o idee despre ceea ce sunt, atât din punct de vedere al costurilor, cât și dacă ar trebui să fiu atent la orice altceva. Apreciez cu adevărat informațiile detaliate despre reparația dvs. X3. Cred că mâine voi începe să caut un specialist BMW bun.

(Tradus din Engleză)

Hei, din nou! Da, cu siguranță te pot pune la curent cu toate astea. Așa că am mușcat glonțul și am reparat-o imediat după ce am discutat aici și sunt foarte bucuros că am făcut-o. Am ajuns să plătesc 250 € pentru întreaga lucrare, piese și manoperă incluse. Sincer, a meritat fiecare bănuț pentru că mașina funcționează absolut perfect de atunci. Acel defect enervant al dispozitivului de acționare a presiunii de supraalimentare a dispărut complet acum. E ca și cum ai avea din nou o mașină nouă! Și ca să-ți răspund la cealaltă întrebare, nu, nu am avut nicio problemă de când am rezolvat problema cu supapa electrică de bypass. Puterea a rămas puternică, consumul de combustibil a rămas normal, iar acel fluierat iritant este istorie. X3-ul meu toarce ca o pisicuță de luni de zile. Doar asigurați-vă că găsiți un specialist BMW bun care știe ce face. Nu este cea mai complicată reparație, dar ai nevoie de cineva care a mai avut de-a face cu aceste probleme ale supapei de bypass. Crede-mă, dacă o faci bine de prima dată te scutești de multe bătăi de cap pe parcurs. Se pare că sunteți pe drumul cel bun în căutarea unui specialist. Trimite-mi un mesaj dacă ai nevoie de alte informații despre cum a decurs totul.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă actualizez pe toți, în sfârșit mi-am rezolvat X5-ul! Am găsit un mecanic foarte bun care este specializat în mașini germane. Povestea amuzantă, de fapt, când am intrat prima oară, erau complet pline, dar mecanicul a auzit acel suierat din parcare și m-a strâns imediat. S-a dovedit că ați fost pe măsură, a fost supapa de bypass, dar au existat și unele daune minore ale cablajului electric care au necesitat reparații. Factura totală a ajuns la aproximativ 300 pentru tot, ceea ce nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Mecanicul a fost grozav, mi-a arătat toate piesele uzate și mi-a explicat totul clar. Mașina merge frumos acum, nu mai fluieră, puterea a revenit la normal și consumul de combustibil a scăzut din nou. Ar fi trebuit să fac asta cu săptămâni în urmă, în loc să-ți faci griji! Foarte bucuros că am întrebat aici mai întâi, m-a scutit să mă întorc la vechiul meu mecanic, care probabil ar fi taxat dublu și ar fi luat de multe ori. Multumesc inca o data pentru toate sfaturile. Este timpul să mă bucur din nou de X5-ul meu care funcționează fără probleme!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua întrebare eroare controler presiune boost. Regulatorul de presiune Boost este nou + turbo. Diferiți senzori înlocuiți toți, colectorul de admisie înlocuit + senzor. Furtunul de presiune la supapa de accelerație înlocuit + senzor. S-ar putea ca regulatorul de presiune de supraalimentare să nu funcționeze corect dacă furtunul de presiune de supraalimentare către turbo este prea lung sau incorect? Am senzația că furtunul este ușor îndoit înainte de intrarea turbo și s-ar putea ca atunci când furtunul este strâns, să rămână aer rezidual în furtun între intercooler și centrul furtunului. Am primit deja un mesaj care spune că furtunul de presiune de supraalimentare nu este poziționat corect. La deblocare, regulatorul de presiune de supraalimentare funcționează normal. După condus, de asemenea, am performanțe normale. Dar actuatorul nu funcționează așa cum ar trebui. Ar putea fi acest lucru din cauza furtunului?

(Tradus din Germană)

Un furtun de presiune de supraalimentare îndoit sau poziționat necorespunzător poate afecta într-adevăr performanța regulatorului de presiune de supraalimentare. Dacă furtunul este îndoit, acesta poate restricționa fluxul de aer, cauzând citiri inexacte ale presiunii și afectând performanța actuatorului. Vă recomand să verificați dacă furtunul este îndoit sau obstrucționat și să vă asigurați că are lungimea corectă și că este direcționat corespunzător. Dacă furtunul este deteriorat sau poziționat incorect, înlocuirea sau repoziționarea acestuia ar putea rezolva problema. Anunțați-mă cum funcționează sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)