BMW X4 Funcționează brusc, în modul Limp și probleme multiple cu motorul

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, iar acest lucru îmi amintește de o problemă pe care am avut-o cu BMW-ul meu 2015 X3. A avut simptome foarte similare cu ceea ce descrii. Sa dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare care a fost încurcat cu senzorii de oxigen. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au găsit o fisură lângă colectorul care făcea tot felul de stricăciuni. M-a costat în jur de 265 de euro să rezolv totul. Înainte de a-ți da un sfat mai specific, poți să-mi spui dacă primești vreun cod de eroare anume? De asemenea, ai observat vreun sunet sau miros neobișnuit de evacuare? X4 și X3 împart multe componente, așa că aș putea să te ajut dacă aș ști mai multe detalii. Remedierea a rezolvat cu adevărat toate aceste simptome, nu a mai verificat lumina motorului, accelerație ușoară și a trecut emisiile cu brio. Spuneți-mi aceste detalii și pot să vă spun mai multe despre ce a funcționat pentru mine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! X4-ul meu tocmai a atins 122040 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu aproximativ 3 luni. Primesc codul de eroare P0301, care indică o rată de aprindere a cilindrului 1. Nu am observat mirosuri ciudate de evacuare, dar cu siguranță se aude un ușor zgomot la ralanti. Convulsii pare mai rău atunci când motorul este rece, dacă asta ajută la îngustarea lucrurilor. Atelierul dvs. de reparații a menționat ceva despre verificarea bobinelor de aprindere sau a bujiilor atunci când au găsit acea scurgere de evacuare? Încerc doar să îmi dau seama dacă ar trebui să mă aștept la ceva similar sau dacă am de-a face cu o fiară complet diferită.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre X4. Interesant, când ați menționat codul P0301 și problemele de pornire la rece, este de fapt destul de diferit de ceea ce m-am ocupat pe X3-ul meu. În timp ce problema mea a fost acea scurgere de evacuare, a ta este cu siguranță îndreptată către sistemul de aprindere, ceea ce are sens cu acel cod de rată de aprindere al cilindrului 1. De fapt, după ce ai menționat-o, mi-am amintit că cu aproximativ un an înainte de problema mea de evacuare, aveam simptome oarecum similare, ralanti brusc și smucituri în timpul pornirilor la rece. S-a dovedit că bobinele mele de aprindere au fost împușcate și una dintre bujii era și ea destul de uzată. Mecanicul a înlocuit toate cele patru bobine și mufe doar pentru a fi în siguranță (cost aproximativ 400 de euro în total) și a remediat exact acele simptome pe care le descrii. Zgomotul de zgomot pe care îl auzi este destul de tipic pentru o situație de rau, a avut același lucru. Aș paria bani că te uiți fie la bobine proaste, fie la mufe, mai ales având în vedere kilometrajul tău. Al meu a început să acţioneze pe la 115000 KM, deci cronometrarea merge. Dacă vrei sfatul meu, aș verifica acele bobine și mufe înainte de a mă scufunda în ceva mai complex. De obicei, este soluția mai simplă și este mult mai comună decât situația mea ciudată de scurgere de evacuare. Spune-mi ce ai aflat, chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru răspunsul detaliat! Este foarte util, mai ales dacă știi despre experiența ta cu problemele legate de sistemul de evacuare și de aprindere. De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în privința asta, mă temeam că ar putea fi ceva catastrofal de scump, dar bobinele și mufele sună mult mai ușor de gestionat. Tocmai l-am rezervat la mecanicul meu pentru mâine dimineață și cu siguranță îi voi pune mai întâi să verifice sistemul de aprindere. Faptul că mașina dvs. a avut simptome similare în jurul aceluiași kilometraj ajută într-adevăr să îmi confirme suspiciunile. Prețul pe care l-ați menționat pentru înlocuirea bobinelor și mufelor sună și el rezonabil, cu siguranță mai bun decât îmi imaginam! Îți voi da o actualizare după ce primesc diagnosticul. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiențele. Este întotdeauna liniștitor să auzi de la cineva care s-a confruntat cu probleme similare, mai ales cu aceste BMW-uri care pot fi puțin complicate uneori!

(Tradus din Engleză)

BMW-ul meu seria 5 2008 are un ralanti dur și un răspuns sacadat al accelerației până când se încălzește. Orice idei cu privire la modul de a scăpa de această problemă

(Tradus din Engleză)

Începeți prin a verifica starea bujiilor și a bobinelor de aprindere, deoarece acestea sunt vinovate de funcționarea la ralanti și de trepidațiile bruște, în special atunci când motorul este rece. Dacă acestea sunt uzate sau defecte, înlocuirea lor ar putea rezolva problema. Anunțați-mă dacă acest lucru vă ajută sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)