BMW X3 Rough Idle & Vibration Mystery: Proprietarul caută ajutor

Hei! Am avut probleme similare cu BMW X5 2013 iarna trecută. Aceste simptome cu siguranță a sunat un clopot, masina mea a avut aceeași funcționare dură și vibrații. Inițial am crezut că este vorba de suportul motorului, dar s-a dovedit că era doar un conector defect la una dintre bobinele de aprindere care era slăbit și corodat. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, care a efectuat o diagnoză și a stabilit că era vorba de o conexiune proastă a cablului. Au reparat-o pentru aproximativ 95 de euro, în principal costuri de manoperă, deoarece au trebuit să curețe conexiunile și să înlocuiască o fișă deteriorată. Mașina funcționează fără probleme de atunci. Înainte să te pot ajuta mai concret, ce variantă de motor are X3-ul tău? Și ați observat dacă vibrațiile se agravează la anumite turații? Seria 3 și seria X din acea perioadă au avut unele probleme comune, dar cunoașterea specificațiilor exacte ar ajuta la restrângerea lucrurilor. Sună într-adevăr ca ceea ce am experimentat, dar cel mai bine pentru a confirma detaliile mai întâi. Lasă-mă să știu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am varianta 2.8i pe benzină cu 178382 KM la ceas. De fapt, acum că ai menționat asta, vibrația devine mai vizibilă în jurul valorii de 1500-2000 RPM, mai ales când stau la ralanti la semafor. Problema dvs. cu conectorul a aruncat coduri de eroare specifice? Tocmai mi-am făcut service luna trecută și totul mi s-a părut în regulă, așa că sper că este ceva la fel de simplu ca în cazul dvs. și nu o problemă majoră la montarea motorului. Încrucișăm degetele, este doar o problemă de conexiune!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, uitându-mă la simptomele tale și mai ales acum știind că este 2.8i, sună și mai asemănător cu ceea ce m-am ocupat. X5-ul meu a arătat, de asemenea, cele mai proaste vibrații în acel interval RPM exact. Codul de eroare pe care l-am primit era legat de aprinderea greșită a cilindrului, nu îmi amintesc codul exact, dar era ceva care indică sistemul de aprindere. Deoarece ați menționat că aveți modele de vibrații similare la acele RPM specifice, sunt destul de convins că s-ar putea să aveți de-a face cu aceeași problemă cu conectorul/bobina. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, înainte de a-l duce la atelier, de fapt, am observat că vibrațiile erau puțin mai puțin severe în zilele calde. Acesta a fost un alt indiciu care indică mai degrabă problema conexiunii electrice decât o problemă mecanică a suportului motorului. Având în vedere că kilometrajul mașinii tale este destul de aproape de cel al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru (al meu avea aproximativ 165000 KM), acești gremlins electrici încep să apară. Vestea bună este că, dacă este aceeași problemă, este mult mai ieftin de remediat decât înlocuirea suportului motorului. Poate încercați asta, data viitoare când acționează, fiți atenți dacă vibrația se schimbă cu temperatura. Dacă doriți, vă pot spune ce a făcut atelierul exact pentru a-l diagnostica în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc, sunt informații foarte utile! Îmi dai speranța că nu va fi o soluție costisitoare. De fapt, acum că ai menționat chestia cu temperatură, am observat că mașina merge puțin mai lină după-amiaza în comparație cu naveta mea de dimineață. Sună mai mult ca o problemă electrică decât mecanică. Cu siguranță mi-ar plăcea să știți ce pași de diagnostic a urmat atelierul dvs. Am o întâlnire programată pentru săptămâna viitoare și ar fi grozav să merg acolo cu niște lucruri specifice pe care să le rog să verifice. Codul meu de eroare este P0301, care din ceea ce am citit indică o aprindere greșită a cilindrului, așa cum ați menționat. Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp pentru a împărtăși experiența ta, s-ar putea să mă fi scutit de la înlocuirea inutilă a unui suport de motor!

(Tradus din Engleză)