BMW X3 Probleme cu injectoarele? Simptomele indică sistemul de alimentare cu combustibil

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW X1 2012 al meu anul trecut (aveam și un 320i înainte). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. S-a dovedit a fi o conexiune slabă în cablajul de injecție de combustibil. Atelierul a constatat că unul dintre conectori nu făcea un contact adecvat, provocând rateuri și acele simptome exacte pe care le-ați menționat. Remedierea a fost relativ simplă, au trebuit să repare și să securizeze corect conexiunea. M-a costat 95 de euro și mașina merge perfect de atunci. Înainte de a merge mai departe, ați putea să ne spuneți: ați verificat dacă există coduri de eroare? Ce culoare are fumul pe care îl vezi? Când au început exact aceste simptome? Aceste informații ar ajuta să restrângeți dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Tocmai am avut ultimul meu service acum 2 luni la 63472 KM și văd simptome similare. Fumul este alb-cenușiu, iar problemele au început în urmă cu aproximativ o săptămână, după un început rece de dimineață. Nu am verificat încă codurile de eroare, dar cu siguranță voi face asta. Sper cu adevărat că este doar o problemă de cablare ca a ta și nu ceva mai grav cu injectoarele în sine. Ați observat lumini de avertizare pe bord înainte de a o repara?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, de fapt, am avut lumini de avertizare, lumina de verificare a motorului pâlpâia și se stingea, ceea ce a fost un alt semnal de alarmă alături de aceste simptome. În cazul meu, pornirile la rece au înrăutățit cu siguranță situația, la fel ca în cazul tău. Fumul alb-cenușiu pe care îl vedeți este foarte asemănător cu ceea ce am avut eu. Acesta este adesea un semn al combustibilului necombustit care ajunge în evacuare, ceea ce are sens dacă există o problemă la sistemul de injecție. La X1-ul meu, se observa cel mai mult când acceleram pentru prima dată, după ce mașina stătuse o vreme. Cu siguranță verificați codurile de eroare, asta m-a ajutat cu adevărat să identific problema la al meu. Mecanicul mi-a arătat codurile și acestea indicau clar sistemul de injecție. Având în vedere că aveți simptome similare, în special după pornirea la rece, aș paria că aveți de-a face cu ceva foarte apropiat de ceea ce am avut eu. Un lucru pe care l-am învățat este să nu așteptați prea mult pentru a o verifica. Am condus cu problema timp de aproximativ două săptămâni înainte de a o repara, iar consumul meu de combustibil a explodat în acea perioadă. În plus, nu vreți să riscați să deteriorați alte părți ale motorului. Să-mi spui ce arată codurile de eroare când le verifici. Încă mai am actele de la reparație, dacă ai nevoie de numere de piese sau detalii tehnice.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru raspunsul detaliat! Cu siguranță mi-ai liniștit puțin mintea. Voi verifica acele coduri de eroare mâine dimineață la prima oră. Mă bucur că am întrebat aici, se pare că avem de-a face cu probleme aproape identice și este liniştitor să ştim că ar putea fi doar o problemă de cablare, mai degrabă decât ceva major cu injectoarele. Voi încerca să evit să-l conduc prea mult până când îl voi putea privi, mai ales că ai menționat problema consumului de combustibil. Cu siguranță se va actualiza odată ce voi citi codurile și voi afla ce se întâmplă. Apreciez foarte mult că ne-ați împărtășit experiența și că nu ați așteptat prea mult timp, care m-ar fi putut salva de unele probleme mai mari de-a lungul timpului. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)