BMW X2 ralanti și blocare, problemă cu supapa IAC?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2019 X1 2.0L anul trecut (am ceva experiență de lucru pe mașini, dar nimic prea avansat). Simptomele pe care le descrii sună exact ca cele prin care am trecut, ralanti aspru, blocaj și acea temută lumină de verificare a motorului. Am dus-o la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că admisia era grav contaminată, cauzând toate aceste probleme. Întreaga curățare și service m-au costat aproximativ 425 de euro, dar a meritat, mașina merge ca unsă de atunci. Înainte de a sugera ceva specific, totuși, ați putea împărtăși: Câți km/kilometri are X2-ul tău? Se întâmplă mai mult atunci când motorul este rece sau cald? Sunete sau mirosuri neobișnuite? Dacă este aceeași problemă, veți dori să o verificați în curând pentru a preveni orice alte probleme. Comunicați-mi aceste detalii și aș putea să vă împărtășesc informații mai specifice din experiența mea cu X1.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ajutor! X2-ul meu are 68142 KM la ceas și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Problema apare de obicei mai mult atunci când motorul este cald, în special după ce a condus timp de aproximativ 15-20 de minute. Nu am observat niciun miros ciudat, dar există cu siguranță o ușoară vibrație la ralanti. Experiența dvs. cu contaminarea admiterii este foarte interesantă, nu am luat în considerare acest lucru. Reparația a fost făcută la un dealer BMW sau la un magazin independent? Sunt îngrijorat de costuri dacă o duc la dealer, dar, de asemenea, vreau să mă asigur că este reparată corect, deoarece mașina nu este atât de veche.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele simptome sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat. De fapt, pe al meu l-am dus la un specialist BMW independent, nu am vrut să mă ocup de prețurile dealerilor, știi? Tipul pe care l-am folosit este specializat în BMW-uri și își cunoaște cu adevărat lucrurile. Cu kilometrajul dvs. fiind în jur de 68K, este chiar în acel punct favorabil în care acumularea de carbon poate începe să provoace aceste probleme, în special la aceste motoare cu injecție directă. Al meu avea aproximativ 55K când a început să se comporte. Magazinul independent m-a taxat mult mai puțin decât a citat dealerul, au vrut aproape dublu! Doar cu atenție, când l-au curățat pe al meu, a trebuit să demonteze destul de mult sistemul de admisie pentru a o face corect. Au schimbat si bujiile in timp ce erau la el deoarece erau putin uzate. Toată treaba a durat aproximativ 4-5 ore, dar ce diferență a făcut! Inactivul s-a netezit imediat și nu a mai blocat. Dacă vrei sfatul meu sincer, găsește un bun specialist BMW independent. Probabil că vă vor economisi niște bani serioși, iar cei mai mulți dintre ei cunosc cu adevărat aceste motoare pe dinăuntru și pe dinafară. Doar asigurați-vă că folosesc produse de curățare adecvate specifice BMW, asta a făcut diferența în cazul meu. Spune-mi ce faci până la urmă. Chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru sfatul detaliat! Cu siguranță mi-ai dat puțină încredere să merg la un specialist independent. De fapt, am făcut câteva cercetări și am găsit un magazin specializat BMW foarte apreciat, care are recenzii grozave. O să-l rezerv săptămâna viitoare. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, este foarte util să știi că altcineva s-a ocupat de același lucru și a rezolvat-o. Faptul că mașina dumneavoastră a funcționat perfect de la service este cu adevărat încurajator. Mă voi asigura că îi întreb despre verificarea bujiilor cât timp sunt la ele. Cu siguranță vă va anunța cum merge odată ce este reparat! Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a mă ajuta cu asta. Este o ușurare să ai o idee mai bună despre ce ar putea fi în neregulă și cum să faci față.

(Tradus din Engleză)