BMW X2 Diesel: Sistem de bujii incandescente Dureri de cap și soluții

Am ceva experiență cu mașinile și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW X1 2020 diesel iarna trecută. Simptomele au fost exact ca ale tale, lumina bujiei de incandescență a rămas aprinsă și pornirile au fost bruște. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au găsit o conexiune slăbită în cablajul care merge la modulul de control al bujiilor incandescente. Au reparat cablurile și conectorii, ceea ce a rezolvat toate problemele, nu mai există lumini de avertizare, porniri ușoare și emisii normale. Factura totală a fost de 95 de euro, în mare parte costuri de manoperă. Ați verificat dacă există vreun cod de eroare? De asemenea, ați putea împărtăși kilometrajul dvs. și dacă aceste probleme au început brusc sau treptat? Acest lucru ar ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu X1! Eu sunt la 144393 KM și abia am făcut service luna trecută. Problemele au început destul de brusc în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, mai ales observabile atunci când temperatura a scăzut. Am rulat o scanare de diagnosticare și am primit codurile de eroare P0674 și P0683 care indică cu siguranță sistemul de bujii de incandescență. Problema fasciculului de cabluri pare a fi o pistă bună, este încurajator să aud că a fost o reparație relativ simplă în cazul tău. Atelierul dvs. a trebuit să înlocuiască vreo bujie de incandescență, sau a fost vorba doar de cablaj?

(Tradus din Engleză)

Da, de fapt, când atelierul meu mi-a diagnosticat X1, s-au gândit inițial că ar putea fi nevoie să înlocuiască și bujiile incandescente, dar se pare că am avut noroc, a fost doar cablajul. Acele coduri de eroare exacte pe care le-ați menționat (P0674 și P0683) au apărut și pe al meu! Lucrul amuzant este că problemele mele au început și ele imediat după o criză. Mecanicul a explicat că schimbările de temperatură pot expune uneori puncte slabe ale cablajului, ceea ce s-a întâmplat exact în cazul meu. Conexiunile s-au corodat puțin în timp, iar vremea rece doar a făcut-o mai vizibilă. Au verificat toate cele patru bujii incandescente cât timp erau acolo și au testat bine. Cablajul era singurul lucru pe care trebuiau să-l repare. Cu toate acestea, doar o atenție, au fost nevoiți să îndepărteze destul de multe părți pentru a avea acces corect la ham, motiv pentru care a fost nevoie de câteva ore de muncă. Deoarece observați simptome și coduri identice, aș pune pariu că aveți de-a face cu aceeași problemă. Au trecut vreo 8 luni de la reparatia mea si nu am mai avut probleme de atunci. Mașina pornește perfect acum, chiar și pe vreme rece. Dacă aș fi în locul tău, cu siguranță aș verifica acele fire înainte de a înlocui orice piesă scumpă.

(Tradus din Engleză)

Aceste informații sunt foarte utile, mai ales în ceea ce privește cablajul care este vinovat în cazul tău. Simptomele mele care au început după vremea rece au și mai mult sens acum. Este o ușurare să aud că nu a fost nevoie să înlocuiți bujiile de incandescență, am fost îngrijorat că acest lucru se va transforma într-o reparație majoră costisitoare. Mi-am programat mașina pentru săptămâna viitoare și voi menționa cu siguranță mecanicului meu experiența ta cu cablajul. Are sens că vor avea nevoie de ceva timp pentru a accesa totul în mod corespunzător, așa că voi planifica în consecință. Îmi voi ține degetele încrucișate să fie aceeași reparație simplă ca a ta. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să ne împărtășești toate detaliile, mi-ai dat o idee mult mai bună la ce să mă aștept!

(Tradus din Engleză)