BMW X1 2016 probleme cu motorul, indicatorul luminos al motorului continuă să se aprindă

Hei, am avut o problemă similară cu BMW X3 2018 anul trecut. Simptomele au fost aproape identice: fum negru la accelerare, lumină de verificare a motorului și pierdere de putere. La garaj, au descoperit că una dintre sondele lambda era defectă. Acest senzor este o parte importantă a sistemului de evacuare și joacă un rol major în controlul amestecului de aer și combustibil. Dacă nu funcționează corect, poate duce la probleme grave, cum ar fi creșterea emisiilor de gaze de eșapament și a consumului de combustibil. În cazul meu, senzorul a trebuit să fie înlocuit și apoi sistemul a fost recalibrat. Deci da, a fost o problemă gravă, dar după înlocuire, totul a funcționat din nou fără probleme. Sper că acest lucru vă ajută! Salutări

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspuns! Îți amintești cât a costat înlocuirea sondei lambda? Și au existat și alte probleme după aceea sau BMW X3-ul tău a funcționat din nou perfect? Multe mulțumiri pentru ajutorul tău! Salutări

(Tradus din Germană)

Hei, sigur, vă pot spune exact. Înlocuirea sondei lambda defecte, inclusiv depanarea și calibrarea, m-a costat în total 375 de euro. De când am fost la atelier, problema "disfuncționalității posttratamentului gazelor de eșapament" a fost complet rezolvată. BMW-ul meu X3 funcționează din nou perfect de atunci, fără nicio problemă. Sper că acest lucru vă ajută! Salutări

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru informații! Atunci cred că voi face o programare la garajul meu. După ce am citit asta, sunt sigur că probabil este sonda lambda și în cazul meu. Să vedem ce zice mecanicul. O să vă țin la curent cu mersul lucrurilor. Să sperăm că prețul va rămâne în limite rezonabile. Salutări

(Tradus din Germană)

Ce poate însemna codul de eroare cu conversia convertorului catalitic?

(Tradus din Germană)

Codul de eroare legat de convertorul catalitic indică, de obicei, că convertorul nu funcționează la fel de eficient cum ar trebui. Acest lucru se poate datora mai multor motive, cum ar fi un convertor deteriorat sau uzat, un senzor de oxigen care funcționează defectuos sau chiar un amestec de combustibil prea bogat sau prea sărac. V-aș recomanda să începeți cu o verificare a senzorilor de oxigen, deoarece aceștia sunt mai ușor și mai ieftin de înlocuit. Dacă problema persistă, s-ar putea să fie nevoie să inspectați convertorul catalitic în sine. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)