BMW Seria 7 Supraîncălzire + Modul Limp: Ajutor pentru criza lichidului de răcire

Hei acolo! Am avut probleme similare cu BMW seria 5 din 2003 anul trecut. Simptomele au fost aproape identice, supraîncălzire, modul moale și bălți de lichid de răcire. După două vizite la garaj, au descoperit că principalul vinovat a fost un cablaj deteriorat la modulul de control al pompei de răcire. Căldura constantă a motorului a degradat izolația, provocând defecțiuni intermitente de comunicare. Scurgerea de lichid de răcire în cazul meu a venit de la un rezervor de expansiune crăpat, care a fost o problemă secundară cauzată de supraîncălzirea sistemului. Acest lucru a fost de fapt destul de grav, deoarece supraîncălzirea continuă ar fi putut duce la deteriorarea motorului dacă nu a fost rezolvată rapid. Au trebuit să înlocuiască cablajul, conectorii și rezervorul de expansiune. Odată reparat, toate luminile de avertizare s-au stins și mașina a funcționat perfect de atunci. Asigurați-vă că cine vă verifică mașina se uită în mod special la conexiunile cablajelor la componentele sistemului de răcire, aceste probleme nu sunt întotdeauna evidente în timpul unei inspecții de bază. Sper că acest lucru vă ajută cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea asta! Este foarte util, deoarece sună exact ca ceea ce am de-a face. Sunt curios, vă amintiți cam cât ați plătit pentru toată lucrarea de reparație? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme ale sistemului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Încântat să vă ofer o continuare! Tocmai mi-am primit mașina înapoi de la mecanic săptămâna trecută și veți fi bucuroși să auziți că au remediat acea eroare de comunicare a unității de control. S-a dovedit că era exact ceea ce bănuisem, doar o conexiune defectuoasă a cablului la modulul sistemului de răcire. Factura totală a ajuns la 95 de euro pentru reparație, ceea ce sincer nu a fost atât de rău pe cât mă așteptam! Și de când ai întrebat, totul a mers ca un vis de la reparație. Gata cu luminile de avertizare, cu problemele de supraîncălzire și, cel mai important, cu stresul dacă mașina mea va funcționa! Motorul funcționează din nou la temperaturi normale și nu am văzut nici o picătură de lichid de răcire pe podeaua garajului meu. Privind în urmă, rezolvarea conexiunii de cablare a fost cu siguranță apelul potrivit. Este uimitor cum o problemă atât de mică poate provoca atât de multe simptome înfricoșătoare, nu? Dacă ajungi să-l reparezi pe al tău, spune-mi cum merge. Întotdeauna bine să compari notițele cu colegii proprietari de BMW!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea detaliată! Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a cheltui o avere. Tocmai m-am întors de la mecanicul meu de încredere astăzi, ai avut dreptate cu privire la cablajul fiind principala problemă. Am avut niște conexiuni rupte care au cauzat toate aceste probleme. Repararea mea a fost un pic mai scumpă, deoarece au găsit și o mică fisură în rezervorul de lichid de răcire, dar totuși mult mai puțin decât mă temeam. Totul a costat aproximativ 400 €, inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează foarte bine acum, nu mai are lumini de avertizare, nu mai are scurgeri, iar temperatura rămâne constantă acolo unde ar trebui să fie. Ciudat cum un fir defect poate provoca o asemenea durere de cap! Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor aici, în special experiența dvs. cu aceeași problemă. M-ați salvat de la a fi furat la primul loc care a vrut să înlocuiască jumătate din sistemul de răcire. Nimic nu este mai bun decât să primești sfaturi de la oameni care au avut de-a face cu aceste probleme!

(Tradus din Engleză)