BMW Seria 7 nu pornește: Misterul blocării în parcare a fost rezolvat

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2010 seria 5 (venind de la cineva cu ceva experiență de lucru pe mașini). Simptomele au fost aproape identice cu cele pe care le descrii cu vechiul meu Seria 5, probleme de transmisie, lumina de verificare a motorului, întreaga afacere. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat o unitate de control defectă. Reparația nu a fost ieftină, m-a costat cam 1000 de euro, dar a rezolvat toate problemele cu transmisia. M-am uitat și la seria 6 din acea generație și aveau probleme similare. Înainte de a vă putea da sfaturi mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual? Orice reparații anterioare ale transmisiei? Care sunt codurile de eroare specifice pe care le primiți? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă am avut. Totuși, nu așteptați prea mult, problemele de transmisie tind să se agraveze (și să devină mai costisitoare) dacă continuați să conduceți cu ele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! 7er-ul meu are în prezent 151148 KM și tocmai a avut service-ul regulat făcut luna trecută. Obțin codurile P0700 și P0705. Problema transmisiei a început brusc în timp ce era parcat, fără reparații anterioare ale sistemului de transmisie. Costurile de reparație pe care le-ați menționat par a fi corecte din câte am cercetat. Ați observat vibrații ciudate sau întârzieri înainte ca unitatea de control să cedeze complet? Încerc doar să-mi dau seama dacă mă îndrept pe aceeași cale cu mașina mea înainte de a o duce la atelier.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, aceste coduri (P0700 și P0705) sunt exact ceea ce am primit cu seria mea 5 înainte ca unitatea de control să se defecteze complet. Și da, am observat cu siguranță unele semne de avertizare înainte de defecțiunea completă. Cu aproximativ 2-3 săptămâni înainte de a deveni cu adevărat rău, am început să am aceste ușoare sacadări atunci când am trecut de la Park la Drive și a existat această întârziere ciudată de o fracțiune de secundă atunci când am schimbat vitezele. În cazul meu, am ignorat aceste simptome inițiale (mare greșeală) și am continuat să conduc până într-o dimineață când mașina nu a mai pornit normal. Uitându-mă la kilometrajul tău, este destul de similar cu cel pe care îl avea a mea când a apărut problema (a mea avea în jur de 160.000 KM). Din moment ce ați menționat că a pornit brusc în timp ce erați parcat, acesta este un alt semn clar că este vorba probabil de unitatea de control. Mecanicul meu mi-a explicat că aceste unități tind să se defecteze în acest fel la aceste modele, fie îți dau niște semne de avertizare, fie se sting brusc. Doar un avertisment, când mi-au înlocuit unitatea de control, au trebuit, de asemenea, să o reprogrameze pentru a se sincroniza cu sistemul computerizat al mașinii. Asigurați-vă că oriunde o duceți poate face față programării specifice BMW. Repararea a durat aproximativ două zile în total în cazul meu. Lasă-mă să știu cum merge, se pare că ai de-a face cu exact aceeași problemă pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate, este foarte util! Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu ceea ce simt eu. Trecerea bruscă de la parcare la Drive și întârzierea la schimbarea vitezei, le-am observat pe amândouă, dar nu am făcut legătura până acum. Foarte bine de știut și despre cerința de programare, cu siguranță mă voi asigura că magazinul se poate ocupa de asta înainte să o duc la service. Cred că nu o voi mai conduce deocamdată și mă voi uita la ea săptămâna asta. Nu vreau să risc să înrăutățesc situația, așa cum ai menționat. Probabil că va trebui să mă pregătesc pentru factura de reparații, dar cel puțin știu cu ce am de-a face probabil. Apreciez foarte mult că ți-ai împărtășit experiența, m-ai scutit de o mulțime de griji cu privire la ceea ce ar putea fi în neregulă. Vă voi ține la curent odată ce am rezolvat problema!

(Tradus din Engleză)