BMW Seria 6 rateuri de aprindere: Cauze și soluții comune

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini ca mecanic hobby. Am avut de-a face cu simptome foarte similare la BMW Seria 5 din 2013 anul trecut. S-a dovedit a fi un injector de combustibil defect care a cauzat rateuri de aprindere și funcționare grea, într-adevăr similar cu ceea ce descrii. După ce l-au dus la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat problema printr-o testare adecvată și a trebuit să înlocuiască unul dintre injectoare. Toată treaba m-a costat în jur de 515 de euro, dar a rezolvat complet problemele, fără rateuri sau accelerații sacadate. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre când apar exact aceste simptome? De exemplu, este mai rău când motorul este rece sau fierbinte? De asemenea, ați scanat pentru vreun cod de eroare? Acest lucru ar ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Totuși, din ceea ce descrii, cu siguranță aș verifica acele injectoare. Sună aproape identic cu ceea ce am experimentat cu seria mea 5.

(Tradus din Engleză)

Mă confrunt cu exact aceleași simptome pe 6er-ul meu (111417 KM). Defecțiunile tind să apară mai mult când motorul este rece, în special în primele 10 minute de condus. Am scanat deja codurile de eroare la ultimul service și am obținut P0301 și P0303, care indică rateuri de aprindere a cilindrilor. Apreciez foarte mult împărtășirea experienței dvs. cu problema injectorului. De fapt, are mult sens având în vedere simptomele mele. S-ar putea să merite să-mi verific și injectoarele, deoarece prețul menționat de dvs. este mult mai bun decât înlocuirea unor componente mai mari.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, aceste coduri de eroare (P0301 și P0303) sunt exact ceea ce am văzut și eu pe Seria mea 5. Când ai menționat problemele de pornire la rece, chiar mi-a făcut clic, exact așa a acționat a mea. Primele 10 minute au fost întotdeauna cele mai rele, nu? O astfel de durere! Doar pentru a adăuga la postarea mea anterioară despre repararea injectorului, am uitat să menționez că problemele mele au început în jurul valorii de 108000 KM, destul de aproape de locul unde te afli acum. După ce am înlocuit injectorul, a mers ca pe roate în ultimele 15 luni. De atunci, nu am mai avut nicio eroare de aprindere. Un sfat rapid din experiența mea: în timp ce înlocuiesc injectorul, ar putea fi util să le cer să verifice și bujiile. Am ajuns să le fac pe ale mele în același timp, deoarece erau puțin uzate. M-am gândit că ar fi bine, din moment ce ei lucrau deja în acea zonă, știi? Lasă-mă să știu cum merge dacă vă decideți să o verificați. Întotdeauna e bine să comparăm notele pe aceste BMW-uri. Sunt mașini grozave, dar pot fi un pic pretențioase cu aceste tipuri de probleme uneori.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Mă simt mult mai bine știind că altcineva a trecut prin același lucru și a rezolvat-o. De fapt, tocmai am rezervat mașina mea pentru săptămâna viitoare pentru a obține aceste injectoare verificate. Ai perfectă dreptate și în ceea ce privește bujiile, la fel de bine pot să le fac și pe ele dacă tot sunt acolo. Oricum nu au mai fost schimbate de vreo 40.000 KM, așa că probabil e momentul potrivit. Apreciez că ai menționat că simptomele de pornire la rece se potrivesc, ceea ce mă face destul de sigur că avem de-a face cu aceeași problemă aici. Prețul pe care l-ați menționat pentru înlocuirea injectorului pare sincer destul de rezonabil, mai ales în comparație cu ceea ce îmi făceam griji că ar putea costa. Voi actualiza cu siguranță firul odată ce am rezolvat problema. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., a fost de mare ajutor în rezolvarea acestei probleme!

(Tradus din Engleză)