BMW Seria 6 ralanti greu și stagnare: Probleme de aprindere?

Hei acolo! Am avut probleme aproape identice cu BMW-ul meu 650i din 2007 anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea, ralanti dur, blocare și smucitură în timpul accelerației. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit că pachetele de bobine de aprindere se defectau și două bujii s-au uzat complet. Diagnosticarea a arătat o aprindere greșită în cilindrii 3 și 6. Aceasta este de fapt o problemă comună la aceste motoare atunci când ating acest interval de kilometraj. La garaj, au găsit conexiuni corodate pe pachetele de bobine și au existat daune vizibile la cablurile bujiilor. Odată ce au înlocuit bobinele și dopurile, motorul a funcționat ca nou. Nu a fost o reparație serioasă în ceea ce privește deteriorarea motorului, dar cu siguranță nu este ceva ce doriți să ignorați, deoarece poate duce la deteriorarea catalizatorului dacă este lăsată neverificată. Un sfat: asigurați-vă că le verifică toate pachetele de bobine, nu doar pe cele defecte. Ei tind să eșueze în succesiune pe măsură ce îmbătrânesc. Sper că acest lucru vă ajută cu luarea deciziilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Exact cu asta am de-a face, e bine să știu că nu sunt singur cu această problemă. Bobinele și bujiile remediază sunetele de parcă ar putea fi răspunsul pe care îl caut. Te superi dacă te întreb cât ai plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, veți fi bucuroși să auzi că am avut dreptate că bobina de aprindere este de vină. După mesajul tău, mi-am luat mașina să o verific și, desigur, exact asta a fost. Mecanicul a găsit o bobină de aprindere defectă și a reparat conexiunea cablului care provoca toate problemele. Mi-a dat înapoi doar 95 de euro, ceea ce a fost o ușurare, deoarece îmi era teamă că ar putea fi ceva mult mai scump! De când l-am remediat, BMW-ul meu a mers ca de vis, nu mai are smucituri, blocaje sau ralanti. Au trecut aproximativ șase luni și nu am apărut nicio problemă. Sincer, parcă ar conduce o altă mașină! Motorul este neted ca untul și acea lumină enervantă de verificare a motorului se stinge în sfârșit. Sfat profesionist din experiența mea, a remedia mai devreme decât mai târziu a fost cu siguranță apelul potrivit. Aceste lucruri pot duce la probleme mai mari dacă le lași să treacă prea mult timp. Anunță-mă dacă mai ai nevoie de ceva! Întotdeauna bucuros să ajut un coleg proprietar BMW.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru raspunsul detaliat! De fapt, tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și am vrut să actualizez pe toată lumea. Ai fost perfect, cu siguranță bobinele de aprindere au cauzat toate problemele. Am mușcat glonțul și l-am luat ieri după discuția noastră. Mecanicul a găsit două bobine defecte și câteva bujii uzate. Mi-a arătat părțile vechi și erau în stare grea! Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, a costat aproximativ 300 de dolari. Știu că nu este ieftin, dar având în vedere cât de prost mergea, sunt uşurat că nu a fost ceva mai grav. L-am luat pentru un test drive imediat după, și ce diferență! Gata cu smuciturile sau blocarea și acea lumină enervantă a motorului de verificare se stinge în sfârșit. Motorul toarnă așa cum ar trebui acum. Sincer mi-aș fi dorit să fi făcut asta mai devreme, în loc să-mi fac griji pentru asta timp de săptămâni. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, chiar m-a ajutat să iau decizia de a o remedia înainte să se transforme în ceva mai rău!

(Tradus din Engleză)