BMW Seria 5 Răspuns neplăcut și modul șchiopăt, este nevoie de ajutor

Hei acolo! Am avut simptome destul de asemănătoare cu BMW-ul meu 2003 seria 3 (știu câte ceva despre mașini, am lucrat la ele ca hobby). Funcționarea bruscă și sacadarea au fost exact ceea ce am experimentat. După unele înapoi și înainte cu mecanicul meu, am găsit o scurgere urât în sistemul de evacuare care a fost incurcat cu senzorii de oxigen și cauzează aceste probleme exacte, verifica lumina motorului, modul limp, lucrările. Am reparat-o la atelierul meu local, factura totală a ajuns la 265 de euro. După ce au înlocuit secțiunea cu scurgeri, mașina a mers din nou ca unsă. Aceste simptome au dispărut complet. Ar putea fi cu siguranță ceva similar cu seria dvs. 5, dar vă deranjează să ne mai dați câteva detalii? Cum ar fi kilometrajul, orice sunete neobișnuite și dacă observați puncte specifice în care sacadările se agravează (cum ar fi la rece sau la anumite viteze)? Asta ar ajuta la stabilirea dacă este aceeași problemă pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Seria mea 5 are 117217 KM în cronometru și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Sacadarea pare mai vizibilă atunci când accelerez, în special între 2000-3000 RPM. Am observat că este de fapt mai rău atunci când motorul este cald, ceea ce este destul de ciudat. Nu detectez niciun sunet neobișnuit, doar senzația de funcționare instabilă. Interesant că ați menționat scurgerea de gaze de eșapament, o voi verifica cu siguranță. Ai observat vreun miros specific al gazelor de eșapament înainte de a te repara?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acum că ai menționat acele detalii despre când se întâmplă smucitura, încep să cred că presupunerea mea inițială despre scurgerea de evacuare ar putea să nu fie întreaga poveste. Cu seria mea 3, simptomele au fost de fapt destul de consistente, indiferent de temperatura motorului, spre deosebire de ceea ce descrii. Dacă mă gândesc bine, când mi se scurgea evacuarea, cu siguranță am observat un miros de evacuare mai puternic, mai ales la ralanti. Dacă nu înțelegi asta, s-ar putea să ne uităm la ceva diferit aici. Din moment ce ați menționat că este mai rău între 2000-3000 RPM și mai ales când este cald, începe să sune mai mult ca și cum ar putea fi legat de bobina de aprindere. De fapt, am avut acea problemă a apărut la aproximativ un an după problema de evacuare, aceeași senzație de smucitură exact în acel interval de turații, și cu siguranță a fost mai rău la cald. A sfârșit prin a înlocui două bobine și un set de bujii, iar asta a rezolvat imediat. Costul a fost ceva mai mic decât reparația de evacuare, în jur de 180 de euro pentru piese și manopera. Ați observat dacă ledul de verificare a motorului luminează intermitent atunci când are loc smucitura? Acesta a fost un alt semn revelator în cazul meu. Dacă se întâmplă, aș pune bani pe bobinele de aprindere fiind de vină.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru acest răspuns detaliat! După ce am citit ce ai spus despre bobinele de aprindere, mă gândesc că probabil asta se întâmplă și cu a mea. Practic, ați descris exact situația mea și, da, acum că ați menționat-o, am observat că lumina de verificare a motorului clipește în acele momente dificile! Cu siguranță voi verifica mai întâi bobinele și bujiile. Nu m-am gândit niciodată la corelația dintre motorul cald și simptome, dar acum are sens. Prețul pe care l-ați menționat sună mult mai bine decât mă temeam că va trebui să cheltuiesc, mai ales că mă temeam de niște lucrări majore la motor. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, mi-a dat o direcție mult mai clară cu privire la ceea ce ar trebui să se uite mecanicul. Voi rezerva în această săptămână și să sperăm că acest lucru rezolvat rapid!

(Tradus din Engleză)