BMW Seria 5 Probleme ECU, probleme de pornire la rece și soluții

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu o problemă foarte similară cu BMW Seria 3 din 2004 (avea și Seria 7 atunci). Când mașina mea nu a pornit fiabil, am crezut și că este ECU, dar s-a dovedit a fi doar conexiuni slăbite ale cablurilor bateriei! L-am dus la mecanicul meu de încredere, care a găsit coroziune pe terminale și contact slab. Remedierea a fost destul de simplă, au curățat conexiunile, au strâns totul și au aplicat puțină protecție. M-a costat aproximativ 155 de euro, dar m-a scutit de la înlocuirea inutilă a pieselor scumpe. Puteți împărtăși mai multe detalii despre mașina dvs.? Cum ar fi: vârsta actuală a bateriei? Auziți vreun clic când încercați să porniți? Problema se întâmplă mai mult după ce mașina stă câteva zile? Acest lucru ar putea ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă sau cu totul altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! BMW-ul meu are 154169 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. De fapt, aud un singur clic când încerc să pornesc, dar nu se aud alte sunete. Bateria este destul de nouă, a fost înlocuită acum 8 luni. Interesant este că problema pare mai gravă după ce mașina sta 2-3 zile. Mi-am făcut griji că ar putea fi ceva major cu ECU, dar povestea ta cu terminalul bateriei îmi dă speranță că ar putea fi ceva mai simplu. S-ar putea să verifice mai întâi acele conexiuni înainte de a te scufunda în reparații mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Wow, auzind despre acel singur clic sună într-adevăr un clopot cu ceea ce am experimentat pe seria mea 3. După ce am văzut kilometrajul și simptomele tale, sunt și mai convins că ar putea fi similar cu ceea ce am avut eu. Chiar dacă bateria dvs. este relativ nouă (a mea avea doar 6 luni când am avut problema), aceste conexiuni terminale pot deveni ciudate foarte repede. Acel singur clic pe care îl auziți este exact ceea ce făcea mașina mea, este de obicei solenoidul de pornire care se activează, dar nu primește suficientă energie pentru a porni motorul în mod corespunzător. Sfat rapid din experiența mea: încercați să mișcați cablurile bateriei când mașina este oprită (cu atenție, desigur!). Dacă se simt chiar și puțin slăbite, probabil că acesta este vinovatul. Mecanicul meu a constatat, de asemenea, că, deși bateria mea era nouă, capetele cablurilor aveau o coroziune ascunsă care se strecura în interiorul izolației, o chestie ascunsă care nu era vizibilă la prima vedere. Având în vedere că se agravează după staționare, se potrivește cu situația mea. Probabil că conexiunea se deteriorează suficient în timpul acelor zile de inactivitate pentru a cauza probleme. Aș recomanda cu siguranță obtinerea aceste conexiuni verificate înainte de a vă faceți griji cu privire la ECU. Ați putea economisi o grămadă de bani, așa cum a făcut-o pentru mine! Lasă-mă să știu ce veți găsi. Pun pariu că va fi ceva similar cu ceea ce am întâlnit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru sfaturile detaliate! Chiar mă ajuți să mă simt mai puțin îngrijorat cu privire la această situație. Tocmai am ieșit și am încercat să mișc cablurile bateriei, așa cum ai sugerat, și nu-ți dai seama, există cu siguranță ceva mișcare în borna negativă! Acest lucru, combinat cu sunetul similar de clic și modul în care acționează după ce stă în gol, mă face să cred că ai nimerit-o. Mă duc să-mi sun mecanicul mâine și să-i spun să verifice conexiunile în primul rând. Îmi țin degetele încrucișate să fie doar o reparație simplă, așa cum a fost a ta. Faptul că ai avut simptome aproape identice cu Seria 3 și sa dovedit a fi ceva atât de simplu este super liniștitor. Voi actualiza cu siguranță odată ce am rezolvat problema. Vă mulțumim din nou pentru a lua timp pentru a împărtăși experiența ta, s-ar putea avea doar ma salvat de la o înlocuire inutilă ECU!

(Tradus din Engleză)