BMW Seria 5 Pierdere de putere și fum: posibilă problemă de detonare?

Hei acolo! Am ceva experiență cu BMW-uri (experiență scăzută) și m-am confruntat cu ceva foarte asemănător cu BMW-urile mele din 2013 din seria 3. Aveau acele simptome exacte, putere redusă, smucituri și a apărut acel mod de urgență enervant. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că erau depozite de carbon în camera de ardere. Remedierea nu a fost ieftină, mi-a dat înapoi aproximativ 425 de euro pentru o curățenie și un service amănunțit. Dar a rezolvat toate aceste probleme și mașina a funcționat fără probleme de atunci. Ar putea fi cu siguranță aceeași problemă pe care o întâmpinați, dar vă gândiți să vă împărtășiți ce variantă de motor aveți în seria dvs. 5? De asemenea, care este kilometrajul tău? Asta m-ar ajuta să vă ofer informații mai precise despre ceea ce am învățat din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea asta! Seria mea 5 are 124903 KM pe ceas și doar pentru a adăuga, am avut simptome similare când bujiile mele erau pe drum. Le-am înlocuit în timpul ultimului meu service și mi-a ajutat o perioadă, dar acum problemele au revenit. Ar putea fi conectat la acele depozite de carbon pe care le-ați menționat. A menționat mecanicul dumneavoastră cât de des trebuie făcută această curățare ca întreținere preventivă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect ceea ce spui despre bujii, acesta a fost de fapt primul meu gând și cu seria mea 3. Când am avut problema cu depozitul de carbon, mecanicul meu mi-a spus că în mod ideal, curățarea ar trebui făcută la fiecare 60.000 până la 80.000 KM, mai ales pentru motoarele cu injecție directă ca la noi. Dar sincer, depinde foarte mult de stilul tău de condus și de calitatea combustibilului pe care îl folosești. După experiența mea, am început să folosesc combustibil de mai bună calitate și curățați sistemele de combustibil la fiecare 15.000 km sau cam asa ceva. Fac asta de aproximativ un an și se pare că ajută la prevenirea agravării din nou. Mecanicul meu a mai menționat că călătoriile mai scurte în care motorul nu se încălzește complet pot face ca carbonul să se acumuleze mai rapid. Deoarece ați menționat că bujiile dvs. au ajutat temporar, ar putea merita să verificați ambele probleme, ar putea fi depozitele de carbon care fac noile bujii să funcționeze mai greu decât ar trebui. În cazul meu, am observat, de asemenea, că mașina a mers mult mai bine după curățare, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit puțin. Ați observat vreo modificare în consumul de combustibil în ultima vreme? Acesta a fost un alt semn revelator în situația mea înainte de a fi reparat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații detaliate! Da, acum că ai menționat asta, cu siguranță am observat că în ultima vreme consumul meu de combustibil a crescut, probabil folosind aproximativ 2-3 litri mai mult la 100 KM decât de obicei. Este foarte util să știți despre programul de curățare și despre utilizarea unui combustibil mai bun. Are total sens și despre acele călătorii scurte, le fac multe pentru muncă. Cred că îl voi rezerva pentru o verificare și o curățare corespunzătoare. La kilometrajul meu, probabil că este întârziat pentru îndepărtarea acelui depozit de carbon pe care ai menționat-o. Se va uita, de asemenea, la acei agenți de curățare a sistemului de combustibil pe care îi folosiți, sună ca o măsură preventivă inteligentă. Mai degrabă cheltuiți puțin pe întreținere acum decât să vă ocupați de probleme mai mari mai târziu. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Mi-a oferit o imagine mult mai clară asupra cu ce am de-a face. Mai bine te apuci de asta înainte să devină mai rău!

(Tradus din Engleză)