BMW Seria 5 Lumini de avertizare privind uleiul: Este nevoie de ajutor pentru diagnosticare

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut de-a face cu ceva foarte asemănător la BMW-ul meu diesel din seria 3 din 2006 (avea câteva BMW-uri, inclusiv seria 7). Când acele lumini de avertizare au apărut pe ale mele, s-a dovedit că am depășit cu mult intervalul recomandat de schimbare a uleiului. Atelierul a descoperit că uleiul contaminat provoacă probleme de presiune. L-am reparat cu un schimb de ulei, un filtru nou și au făcut o spălare a sistemului pentru a curăța orice murdărie. M-a costat in jur de 165 Euro si am rezolvat ambele lumini de avertizare. Îmi puteți spune kilometrajul actual și când a fost ultimul schimb de ulei? Asta ar ajuta să-ți dai seama dacă ai de-a face cu aceeași problemă. Simptomele pe care le descrii sunt destul de tipice pentru problemele legate de ulei la aceste motoare. Mai bine verificați-l în curând pentru a evita orice daune grave.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sunt la 178162 KM și am efectuat ultimul service în urmă cu aproximativ 8 luni. Ceea ce descrieți sună exact ca ceea ce am experimentat. Chiar sper că este doar o problemă cu uleiul, așa cum a fost a ta. Ați observat vreun zgomot neobișnuit al motorului sau o ralantizare bruscă înainte de a-l repara? Încerc doar să compar simptomele înainte să o duc la magazin.

(Tradus din Engleză)

Oh, da, mă bucur că ai întrebat despre zgomotul motorului! Cu seria mea 3, am observat cu siguranță niște ticăituri, mai ales la pornirea la rece. De asemenea, ralantiul a fost un pic mai dur decât de obicei, a avut un fel de vibrație subtilă care nu a fost acolo înainte. Din ceea ce spui despre kilometraj și momentul service-ului, sună foarte asemănător cu ceea ce am trecut eu. Opt luni nu este atât de mult timp în urmă pentru un service, dar aceste BMW-uri pot fi destul de sensibile la calitatea uleiului. Uneori pot fi contaminate mai repede decât te-ai aștepta, mai ales dacă faci multe călătorii scurte în care motorul nu se încălzește complet. Doar pentru a adăuga la experiența mea anterioară, după ce l-am reparat pe al meu, am început să schimb uleiul un pic mai des decât se recomandă, la fiecare 6 luni, în loc să aștept indicatorul de service. De atunci, nu am mai avut nicio lumină de avertizare. Mecanicul mi-a spus că acestor motoare chiar nu le place uleiul murdar și că este mult mai ieftin să schimbi regulat uleiul decât să riști deteriorarea motorului. Dacă auziți zgomote similare cu cele pe care le-am descris eu, aș spune să o verificați cât mai curând. Remedierea a fost destul de simplă în cazul meu și este mai bine să rezolvați problema din timp decât să așteptați până când devine o problemă mai mare.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru informatiile detaliate! De fapt, acum că ai menționat asta, am observat că și el ticăitul la pornirile la rece. Dacă mă gândesc bine, fac în mare parte navete scurte, așa că ceea ce spui despre contaminarea cu petrol are total sens. Cu siguranță îl voi rezerva mâine la magazin. Apreciez foarte mult și sfatul despre schimbările mai frecvente de ulei, se pare că asta m-ar putea scuti de la asta din nou. Este mai bine să cheltuiți puțin mai mult pe întreținere decât să riscați probleme mai mari pe linie. Sincer, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu toată această situație. Încrucișăm degetele, este doar o soluție simplă, așa cum a fost a ta. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)