BMW Seria 5 Diesel Probleme de pierdere de putere și funcționare bruscă

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2012 seria 3 diesel. Am ceva experiență de bază în lucrul la mașini, în principal chestii de întreținere de rutină. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca cele cu care m-am confruntat. Mașina mea făcea la fel, performanță lentă, ralanti aspru și consuma combustibil ca o nebună. S-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit pentru aproximativ 140 de euro, care includeau piese și manoperă. Repararea a durat aproximativ 2 ore. Puteți să ne comunicați varianta exactă a motorului și kilometrajul? Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea căutării dacă este vorba de aceeași problemă, deoarece aceste probleme pot fi destul de frecvente la anumite motoare diesel BMW. Înainte de a merge la atelier, ați citit codurile de eroare? Asta ar fi foarte util pentru a confirma dacă avem de-a face cu aceeași problemă aici.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! Mașina mea are 108840 KM la ceas și abia am dus-o la service luna trecută. Cu siguranță voi verifica codurile de eroare. Problema supapei de comutare a vidului pe care ați menționat-o seamănă destul de mult cu ceea ce simt eu. Ați observat și alte lumini de avertizare în afară de cea a motorului când ați avut această problemă? De asemenea, mașina dvs. ezita în special în timpul accelerării, la fel ca a mea? Încerc să-mi dau seama dacă ar trebui să mă aștept la costuri și termene de reparație similare.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, când am avut această problemă pe seria mea 3, am avut cu siguranță lumina de verificare a motorului aprinsă, plus avertismentul de putere redusă care ar apărea intermitent. Și da, ezitarea în timpul accelerării era foarte vizibilă, se simțea ca și cum mașina înainta în valuri, ceea ce era foarte enervant. Din moment ce ați menționat service-ul recent, merită menționat faptul că și problema mea a început la aproximativ două luni după un service regulat. Inițial am crezut că ar fi putut fi legată cumva de service, dar s-a dovedit a fi doar o coincidență. Supapa de comutare a vidului tinde să cedeze în jurul acestui interval de kilometraj. Kilometrajul dvs. este destul de apropiat de al meu atunci când am avut problema (al meu era în jur de 115000 KM), așa că pare și mai probabil să avem de-a face cu aceeași problemă. Costul reparației pe care l-am menționat mai devreme ar trebui să fie destul de similar și pentru dvs., deși prețurile s-ar putea să se fi schimbat puțin de când l-am reparat pe al meu. Un lucru pe care am uitat să îl menționez în primul meu răspuns: după reparație, am observat o îmbunătățire imediată a consumului de combustibil. Mașina a revenit la consumul normal după primul plin. Dacă o reparați, ar trebui să observați și dvs. imediat diferența.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util să auzim despre experiența ta cu astfel de simptome similare, mai ales că kilometrajele noastre sunt atât de aproape. Mă simt mult mai încrezător acum în ceea ce aș putea avea de-a face. Creșterea în valuri pe care ați descris-o este exact ceea ce mă confrunt, parcă mașina nu se poate decide dacă vrea să meargă sau nu. De fapt, sunt uşurat să aud că ar putea fi doar supapa de comutare a vidului. Mi-a fost teamă că ar putea fi ceva mult mai scump! Voi citi aceste coduri de eroare mâine și voi cere mecanicului meu să verifice special pentru această problemă. Costul reparației și intervalul de timp pe care l-ați menționat sună total rezonabil și, sincer, abia aștept să revin la consumul normal de combustibil. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși toate acestea. Este foarte util să mergi la mecanic cu niște cunoștințe reale despre ce ar putea fi în neregulă în loc să spui doar „se comportă ciudat!”

(Tradus din Engleză)