BMW Seria 4 Diesel Supraîncălzire și alertă de criză Limp Mode

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2014 Seria 5 diesel iarna trecută. A început cu aceleași simptome, limp mode, lumini de avertizare și scurgeri de lichid de răcire. S-a dovedit că conexiunea cablului modulului de control era corodată, provocând citiri eronate și disfuncționalități ale sistemului. Am găsit un specialist bun care a diagnosticat-o corect. Scurgerea de lichid de răcire provenea de fapt de la locul unde modulul de control se conectează la sistemul de răcire, conexiunea se deteriorase. Mecanicul a înlocuit cablajul și a curățat știfturile corodate. Nu este o reparație masivă, dar cu siguranță a necesitat atenția unui expert pentru a diagnostica corect. V-aș sugera totuși să o verificați curând, aceste simptome pot duce la probleme mai mari dacă nu sunt verificate. Mașina mea funcționează bine de la reparație, fără probleme în ultimele 8 luni. Doar asigurați-vă că oricine se uită la ea cunoaște bine sistemele diesel BMW. Mecanicul meu anterior a ratat acest lucru în întregime și a continuat să înlocuiască alte piese.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util, deoarece mă confrunt cu aceleași simptome. Specialistul pe care l-ai găsit pare să fi dat în cuie diagnosticul. Întrebare rapidă, vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, totul a rămas complet fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme mici? Vreau doar să știu la ce aș putea căuta din punct de vedere al costurilor și dacă ar trebui să mă aștept la orice probleme ulterioare.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Bucuros să vă dau o actualizare. Repararea a ajuns să coste 95 € pentru a repara conexiunea cablului, destul de rezonabil având în vedere cât de multe probleme a cauzat. Mecanicul a găsit eroarea de comunicare a unității de control și a rezolvat-o imediat. Și veți fi bucuroși să aflați că, de când a fost reparat, BMW-ul meu funcționează ca un vis! Nu mai există lumini de avertizare, nu mai există limp mode și cu siguranță nu mai există probleme cu lichidul de răcire. Sincer, este o mare ușurare după toate aceste probleme. Mă face să-mi doresc să fi găsit acest mecanic mai devreme în loc să pierd timpul cu primul tip care nu a putut detecta problema. Știu că BMW-urile pot fi dificile, dar se pare că acesta a fost unul dintre acele cazuri în care a fost o reparație relativ simplă odată ce ai mecanicul potrivit care se uită la ea. Mă bucur că te-am putut ajuta să te îndrepti în directia cea bună cu asta. Nu am mai avut nicio problemă de la reparație și a fost grozav să mă bucur din nou de mașină fără să-mi fac griji pentru fiecare mic zgomot sau lumină de pe bord. Sper că veți obține dvs. sortate la fel de ușor!

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă actualizez pe toți! Mi-am dus BMW-ul la un specialist care a diagnosticat exact aceeași problemă pe care ați menționat-o, conexiuni ale modulului de control corodate. Am reparat-o astăzi și totalul a ajuns la aproximativ 110 €. Puțin mai mult decât ai plătit tu, dar totuși mult mai bine decât mă temeam. Întreaga experiență a fost zi și noapte în comparație cu ultimul meu mecanic. Tipul ăsta știa exact ce caută după ce i-am descris simptomele. A deschis totul, mi-a arătat bucățile corodate și mi-a explicat întregul proces de reparație. Chiar am apreciat transparența. Mașina funcționează perfect acum, fără lumini de avertizare, temperatura motorului este normală, iar scurgerea îngrijorătoare de lichid de răcire a dispărut. Am luat-o pentru un test drive bun și se simte ca nouă. Vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturi, m-ați ajutat cu adevărat să evit ceea ce ar fi putut fi o vânătoare de gâște sălbatice costisitoare cu mecanicul greșit!

(Tradus din Engleză)