BMW Seria 3 Hybrid pierdere de putere și problemă de sunet

Hei! Am avut ceva experiență cu ceva foarte asemănător pe BMW Seria 5 Hybrid din 2018 (dețin și un Seria 7). Aș spune că am ceva experiență de lucru cu mașini hibride, dar nu sunt expert. Luna trecută, am avut simptome aproape identice, putere redusă, zgomot ciudat de șuierat și temuta lumină a motorului de verificare. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit a fi o conexiune slabă în cablajul senzorului. Conexiunea cablului la senzorul de temperatură a aerului de încărcare a fost defectă. Au reparat conexiunea și au recalibrat senzorul, m-au costat 95 de euro și mașina merge perfect de atunci. Ar putea fi aceeași problemă, dar ar trebui să știu mai multe despre mașina dvs.: ați observat vreun model când apar simptomele? Alte lumini de avertizare? Care este codul de eroare exact pe care îl primiți? Spune-mi aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai mult!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 40788 KM de când l-am primit și tocmai a avut service luna trecută. De fapt, observ simptomele mai ales în timpul accelerației puternice, mai ales când bateria este descărcată. Nu există alte lumini de avertizare în afară de cel al motorului de verificare. Codul de eroare este P0243. Povestea problemelor dvs. de cablare este interesantă, ar putea merita să o verificați mai întâi înainte de a înlocui întregul senzor. Te-a menționat mecanicul cum l-a diagnosticat în mod specific? Mi-ar plăcea să obțin mai multe detalii despre procesul de reparație dacă vă amintiți.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, ne bucurăm să vă împărtășesc mai multe detalii despre experiența mea de reparații, deoarece avem de-a face cu hibrizi BMW similari. Privind codul dvs. de eroare P0243 și simptomele pe care le-ați descris, în special în timpul accelerației puternice și a bateriei scăzute, sună incredibil de similar cu ceea ce am experimentat. Când mecanicul meu a diagnosticat-o, a folosit mai întâi un instrument de diagnosticare pentru a verifica citirile senzorului. Au observat că valorile erau inconsecvente, sărind de nicăieri. Dar în loc să înlocuiască imediat senzorul (care ar fi fost mult mai scump), au făcut mai întâi o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor. Mișcare inteligentă, sincer. Ei au descoperit că conectorul cablajului era ușor corodat și nu făcea contact adecvat. Procesul de reparație a fost destul de simplu, au curățat conectorul, au aplicat puțină unsoare dielectrică și s-au asigurat că totul a fost așezat corect. Apoi au șters codurile de eroare și au efectuat câteva teste pentru a se asigura că citirile sunt stabile. Zgomotul de șuierat a dispărut imediat după reparare. Kilometrajul dvs. (40788 KM) este de fapt destul de aproape de momentul în care am avut problema mea (aproximativ 45000 KM). Având în vedere cât de asemănătoare sunt situațiile noastre, le-aș recomanda cu siguranță să verifice cablajul și conexiunile înainte de a înlocui orice piesă. M-a economisit o grămadă de bani și dureri de cap. Spune-mi cum merge dacă îl verifici. Sunt curios daca este aceeasi problema!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru explicația detaliată! Este foarte util, mai ales că știi care a fost procesul de diagnosticare urmat de mecanicul tău. Similaritatea kilometrajului este, de asemenea, destul de interesantă. De fapt, tocmai am rezervat o întâlnire cu mecanicul meu pentru mâine dimineață și voi menționa cu siguranță ceea ce ați împărtășit despre verificarea mai întâi a conexiunilor cablurilor. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a merge direct pentru o înlocuire senzor, ar putea salva mine o bucată decentă de bani! O să vă țin la curent odată ce rezolv problema. Mulțumesc din nou pentru că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta în detaliu. Apreciez cu adevărat ajutorul!

(Tradus din Engleză)