BMW Seria 2 Limp Mode & Smoke: Ajutor la diagnosticare

Am avut probleme similare cu BMW-ul meu 2016 Seria 3 vara trecută. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, limp mode, sacadări în timpul accelerării și fum din evacuare. S-a dovedit a fi depuneri de carbon în camera de ardere. L-am dus la un specialist care a făcut o curățare corespunzătoare cu nucă a supapelor de admisie și a curățat injectoarele de combustibil. De asemenea, a trebuit să înlocuiască două bobine de aprindere care au fost deteriorate din cauza defecțiunilor. A fost o treabă destul de serioasă, deoarece depunerile afectau performanța motorului și ar fi putut duce la mai multe daune dacă nu erau tratate. Sfatul meu este să nu amânați remedierea problemei. Aceste simptome nu se vor rezolva de la sine și ar putea provoca mai multe daune motorului. Asigurați-vă că oricine lucrează la el are experiență cu motoarele cu injecție directă, deoarece acestea sunt predispuse la acumularea de carbon. Întregul service a durat aproximativ o zi și jumătate la garajul meu. Din descrierea dvs., se pare că aveți de-a face cu aceeași problemă. Aceste simptome sunt semnele clasice ale depunerilor de carbon, mai ales la acel kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Acumularea de depuneri de carbon are sens având în vedere simptomele. Întrebare rapidă: vă amintiți aproximativ cât v-au taxat pentru întregul service? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme? Vreau doar să-mi fac o idee despre costurile la care mă aștept și dacă este o reparație pe termen lung sau dacă ar trebui să mă aștept la alte probleme conexe pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Mă bucur să vă dau o actualizare. Factura totală a ajuns la 425 € pentru curățarea acelor depuneri de carbon din camera de ardere, și am vești grozave, problema bătăilor a dispărut complet acum! Mașina merge ca pe roate de la service, care a fost în urmă cu aproximativ 8 luni. Nu mai are trepidații, nu mai scoate fum, iar motorul și-a recăpătat puterea. Am supravegheat-o îndeaproape de atunci și, sincer, nu am observat să apară alte probleme. Se pare într-adevăr că a fost o reparație solidă. Mecanicul a recomandat curățarea periodică a sistemului de alimentare cu combustibil la fiecare 50 000 km sau cam așa ceva, pentru a preveni depunerile să se acumuleze din nou, ceea ce are sens. De fapt, acum folosesc și combustibil de calitate mai bună, doar ca măsură preventivă. Prețul a meritat din plin, având în vedere cât de bine merge mașina acum. Crede-mă, vei observa diferența imediat după ce ai reparat-o. BMW-ul meu se simte din nou ca nou, accelerație lină, nu mai există modul de slăbiciune, doar plăcere pură de a conduce, așa cum ar trebui să fie.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă pun la curent pe toți cu situația mea cu BMW-ul. Am urmat sfatul dvs. și l-am rezolvat săptămâna trecută. Ați avut dreptate cu privire la depunerile de carbon! Am găsit un mecanic specializat care chiar știa ce are de făcut. Întregul service m-a costat aproximativ 480 €, un pic mai mult decât al tău, deoarece a trebuit să înlocuiască și un senzor de oxigen. ce diferență! Mașina merge din nou ca nouă. Nu mai scoate fum, trepidațiile au dispărut, iar acel enervant limp mode este istorie. De fapt, am condus-o ieri și nu m-am putut opri din zâmbit, uitasem cât de lină poate fi mașina asta! Mecanicul ma plimbat prin tot ce au făcut, mi-a arătat piesele gunked-up au curățat, și chiar mi-a dat câteva sfaturi despre prevenirea acumularea viitoare. Mulțumesc din nou pentru că mi-ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat cu adevărat să iau decizia de a o repara imediat în loc să o amân. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre întreținerea regulată. Deja mi-am marcat în calendar următoarea curățare a sistemului de alimentare și am trecut la combustibil premium. Mai bine să cheltuiesc un pic mai mult acum decât să mă confrunt cu probleme mai mari mai târziu!

(Tradus din Engleză)