BMW Seria 2 Diesel: Limp Mode și probleme cu senzorii

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2018 Seria 4 diesel anul trecut. Simptomele sună exact ca ceea ce am experimentat, limp mode și lumini de avertizare. Inițial am crezut că este și senzorul, dar s-a dovedit a fi un conector slăbit lângă senzorul de temperatură a uleiului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat și au găsit un fir deteriorat în conexiune. Au înlocuit cablajul și conectorul, factura totală a ajuns la 95 de euro, ceea ce nu a fost prea rău. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea să ne spuneți: Ce variantă de motor aveți? Ce coduri de eroare primești? Se întâmplă când motorul este rece sau cald? Știu că BMW Seria 1 și Seria 2 au componente similare, așa că mă bucur să vă ofer sfaturi mai specifice după ce aflu aceste detalii. Sper că vă ajută!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat! Am varianta de motor diesel B47 2.0L. Codurile de eroare sunt P0196 și P0198, ambele legate de probleme ale circuitului senzorului de temperatură a uleiului. Se întâmplă mai ales când motorul este cald, de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus. Ultimul service a fost acum aproximativ 3 săptămâni, la 185484 KM. Chiar sper că este doar o problemă de cablare ca a ta și nu senzorul în sine. În rest, a fost o mașină de încredere. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte detalii pentru a ajuta la diagnosticarea acestui lucru.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Știi ce, acest lucru este chiar mai asemănător cu cazul meu decât am crezut inițial! De asemenea, am motorul B47 și am primit exact aceleași coduri de eroare. Momentul în care se întâmplă (15-20 de minute de condus) este exact ceea ce am experimentat. Având în vedere că primiți codurile P0196 și P0198, care se referă în mod specific la circuit, acum sunt destul de sigur că este aceeași problemă de cablare pe care am avut-o și eu. Când mecanicul meu a săpat mai adânc, a descoperit că cablajul de lângă conector a început să se deterioreze din cauza căldurii motorului. Izolația a fost uzată, cauzând probleme intermitente de conectare. Acesta este motivul pentru care se întâmpla mai ales când motorul era cald. Având în vedere că mașina dvs. a fost fiabilă și a fost revizuită recent, nu mi-aș face prea multe griji cu privire la senzorul în sine. Sfatul meu ar fi ca mecanicul dvs. să verifice cablajul și conexiunile înainte de a înlocui orice piesă. Ați putea economisi o sumă considerabilă de bani. Întrebare rapidă: ați observat fluctuații ale temperaturii uleiului pe panoul de bord înainte de aprinderea luminilor de avertizare? În cazul meu, am observat niște salturi neobișnuite în citiri chiar înainte de a intra în modul limp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile suplimentare! Este foarte liniștitor să aud că a fost doar o problemă de cablare în cazul tău. Știi ce, nu am monitorizat în mod activ afișajul temperaturii uleiului, dar acum că ai menționat asta, am observat că indicatorul s-a comportat puțin ciudat săptămâna trecută, prezentând unele salturi bruște. Doar că nu m-am gândit prea mult la asta la momentul respectiv. Am programat mașina la atelierul meu obișnuit pentru mâine dimineață. Le voi cere cu siguranță să verifice mai întâi cablajul și conexiunile înainte de a înlocui senzorul. Apreciez foarte mult că ați împărtășit experiența dvs., mi-a dat o idee mult mai bună la ce să mă aștept și la ce să spun mecanicului să fie atent. Cablajul deteriorat din cauza căldurii are sens având în vedere simptomele. Voi actualiza informațiile după ce voi rezolva problema. Vă mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)