BMW Seria 2 AT Failure: Când să schimbați lichidul de transmisie

Am avut o problemă similară cu BMW Seria 3 diesel 2018 anul trecut. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, schimbarea neregulată, luminile de avertizare și modul de șchiopătare. Diagnosticarea a arătat o problemă de subtensiune în unitatea de control al transmisiei. Inițial am crezut că este doar lichidul de transmisie, dar s-a dovedit că cablajul transmisiei a fost deteriorat, provocând scăderi de tensiune. Mecanicul a găsit conexiuni uzate și fire corodate. A trebuit să înlocuiți cablajul și modulul de control al transmisiei. În timp ce erau la asta, au făcut o schimbare a lichidului de transmisie, deoarece sistemul era deja deschis. A fost o treabă serioasă care a durat câteva zile pentru a fi reparată complet, dar transmisia s-a schimbat perfect de atunci. Cablajul uzat ar fi putut duce în cele din urmă la o defecțiune completă a transmisiei dacă nu a fost verificat. Pe baza simptomelor tale, aș recomanda să-l verifici de un specialist BMW care poate diagnostica corect sistemul electric împreună cu mecanica transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Acest lucru este foarte util, deoarece mă confrunt cu simptome foarte asemănătoare. Mă bucur să aud că ai rezolvat problema în cele din urmă. Îți amintești cam cât te-a costat reparația? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ai observat alte probleme? Am fost îngrijorat de potențiale probleme și mi-ar plăcea să știu la ce să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

Hei! Mă bucur să vă dau o actualizare. Factura totală a ajuns la 240 € pentru a rezolva problema de subtensiune. Mecanicul a rezolvat și problema cu uleiul de transmisie, care era cu siguranță uzat, așa cum au bănuit. De când am reparat-o, Seria mea 3 merge ca un vis! Schimbarea vitezelor se face acum fără probleme, fără lumini de avertizare și fără probleme cu transmisia. A fost o mare ușurare, ca să fiu sincer. Știi sentimentul acela când totul funcționează așa cum trebuie? Nu am observat nicio altă problemă care să apară, niciun efect în lanț. Transmisia funcționează perfect de luni de zile. Am fost îngrijorat, ca și tine, cu privire la potențialele probleme pe parcurs, dar sincer, odată ce au ajuns la cauza principală (acea problemă de subtensiune), toate celelalte au căzut la locul lor. Sfat rapid totuși, am fost mai atent cu privire la obtinerea de verificări regulate de lichid de transmisie de atunci. Mai bine în siguranță decât să-mi pară rău, nu? Dacă te duci să-ți verifici mașina, poate ar fi bine să le ceri să verifice și cablajul. Te-ar putea scuti de unele dureri de cap mai târziu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate! De fapt, tocmai m-am întors astăzi de la mecanic. Se pare că problema mea a fost diferită de a ta, a avut un solenoid defectat în transmisie, plus unele lichid murdar. Repararea a fost mai scumpă decât a ta, în jur de 900 de dolari în total, inclusiv piese și manoperă. Au înlocuit solenoidul și au făcut o spălare completă a lichidului. O conduc de câteva ore și ce diferență! Nu mai există schimbări sacadate sau lumini de avertizare. Mecanicul mi-a recomandat să fac revizia transmisiei la fiecare 50 000 km de acum înainte pentru a preveni problemele viitoare. Bună idee cu privire la cablajul, l-am verificat în timp ce erau la el. Totul părea în regulă acolo, din fericire. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să știu ce întrebări să pun la magazin. Degetele încrucișate această reparație rezistă la fel de bine ca a ta!

(Tradus din Engleză)