BMW nu pornește în parcare, misterul blocării transmisiei

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 5 diesel 2008 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat și eu: schimbări bruște, probleme de pornire și temuta lumină de verificare a motorului. După ce am dus-o la garaj, mi-au diagnosticat o problemă la nivelul sistemului de transmisie cu "unitate de control afectată". EGS-ul meu (unitatea de control a transmisiei) ceda. Era o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece afecta întreaga funcționare a transmisiei. Repararea a implicat înlocuirea unității de control și reprogramarea unității noi pentru sincronizarea cu sistemele mașinii. A trebuit să las mașina la atelier timp de 3 zile, dar de atunci schimbă fără probleme. Mecanismul de blocare a parcării era de fapt în regulă în cazul meu, totul a depins de unitatea de control electronic. Pe baza a ceea ce descrii, ți-aș recomanda să verifici mai întâi unitatea de control a transmisiei înainte de a te uita la problemele mecanice. Nu este ceva ce doriți să lăsați nesupravegheat, deoarece poate duce la defectarea completă a transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am trecut prin ceva similar cu unitatea mea EGS. Mă bucur foarte mult că s-a rezolvat cu înlocuirea unității de control. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât ați ajuns să plătiți pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai observat alte ciudățenii ale transmisiei? Întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent cu aceste mașini.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Încântat să vă ofer o actualizare. După ce l-am reparat, am plătit exact 1000 € pentru înlocuirea și programarea unității de comandă, cam cât mă așteptam după diagnosticare. Și am o veste grozavă, transmisia funcționează ca un farmec încă de la reparație! Problema cu poziția de parcare care îmi dădea bătăi de cap este complet rezolvată acum. A fost o astfel de ușurare să nu mai fii nevoit să te confrunți cu acele probleme de pornire enervante sau cu schimburile dure. Mașina se simte ca nouă la schimbarea vitezelor și acea lumină de verificare a motorului nu și-a mai arătat fața de atunci. În sfârșit pot folosi poziția de parcare fără nicio grijă, se cuplează perfect de fiecare dată. Știu că toți eram puțin îngrijorați de potențialele probleme de transmisie care vor apărea mai târziu, dar pot spune sincer că nu am avut nicio problemă de la remediere. Mecanicul știa cu adevărat ce făceau cu înlocuirea unității de control. Privind în urmă, cu siguranță a meritat fiecare bănuț doar pentru liniștea sufletească. Sfatul meu? Dacă întâmpinați simptome similare, nu așteptați în speranța că se va rezolva de la sine. Mai bine să o rezolvi înainte să se transforme potențial în ceva mai mare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru continuarea detaliată! De fapt, tocmai m-am întors ieri de la mecanic și nu o să-ți vină să crezi, mi s-a făcut aproape exact aceeași reparație. Povestea mea este un pic diferită, totuși. Am găsit un specialist BMW cu experiență care a diagnosticat-o imediat. Unitatea de control a transmisiei era distrusă, la fel ca a ta. Totul m-a costat în jur de 1 200 €, puțin mai mult decât al tău pentru că au trebuit să repare și unele probleme de cablare. Dar, sincer, după ce am condus-o astăzi, parcă e o mașină complet diferită! Transmisia este acum foarte lină, iar becul încăpățânat de verificare a motorului s-a stins în sfârșit. Lucru amuzant este, am fost atât de îngrijorat că ar fi o înlocuire completă a transmisiei, care ar fi fost un coșmar în ceea ce privește costurile. Foarte ușurat că s-a dovedit a fi doar unitatea de control. Mașina pornește perfect acum, indiferent de poziția treptei de viteză, iar blocajul de parcare se fixează așa cum ar trebui. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența, m-a ajutat cu adevărat să înțeleg cu ce am de-a face. Este grozav să știu că pot conta pe această reparație să dureze, văzând cât de bine a rezistat a ta!

(Tradus din Engleză)