BMW M4 Cold Start Nightmare: ECU vs misterul bateriei

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2015 M3 luna trecută. Simptomele au fost exact ca ale tale, porniri dificile și eșecuri complete ocazionale, în special pe vreme rece. Inițial am crezut că este vorba și de ECU, dar când am dus-o la garaj, s-a dovedit a fi vorba de borne de baterie corodate și conexiuni slăbite. Mecanicul mi-a arătat cum conexiunile cablurilor dezvoltaseră o acumulare albicioasă-verzuie, care împiedica trecerea corectă a curentului. A trebuit să curețe bornele, să aplice un strat anti-coroziune și să fixeze corect conexiunile. De asemenea, a fost necesară înlocuirea cablului principal pozitiv, deoarece acesta prezenta o oarecare uzură în apropierea capătului terminalului. Nu a fost o reparație majoră, dar neglijarea acesteia ar fi putut duce la probleme electrice mai grave. De la reparație, M3-ul meu pornește perfect de fiecare dată. Având în vedere simptomele dvs., aș sugera să verificați mai întâi conexiunile bateriei înainte de a vă apuca de diagnosticarea mai complexă a ECU.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util, deoarece sună exact ca ceea ce am de-a face. Este bine de știut că s-ar putea să nu fie la fel de gravă ca o problemă cu ECU. Dacă nu vă deranjează că vă întreb, vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat alte ciudații electrice?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Încântat să vă actualizez. Reparația a fost destul de rezonabilă, am plătit 155€ pentru tot, inclusiv înlocuirea cablului principal și costurile cu forța de muncă. A fost o ușurare atât de mare încât nu a fost ceva mai grav (și mai scump) ca o problemă cu ECU! Și da, pot spune cu siguranță că mașina a funcționat perfect de la reparația de acum aproximativ o lună. Avertismentul de defecțiune al controlului motorului care apărea înainte a dispărut complet, iar mașina pornește de fiecare dată, chiar și în acele dimineți reci! Nu mai încrucișez degetele când rotesc cheia. Nici alte probleme electrice nu am observat. Este amuzant cum ceva atât de simplu precum conexiunile proaste ale bateriei poate provoca o astfel de durere de cap, nu-i așa? Crede-mă, dacă simptomele tale sunt ca cele pe care le-am avut eu, probabil că te vei uita la o soluție simplă similară. Sfatul meu ar fi să-l verifici mai devreme decât mai târziu, aceste lucruri tind să se agraveze dacă le lași.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă informez pe toți, mi-am dus mașina la control astăzi și ați avut perfectă dreptate! Mecanicul a găsit o coroziune puternică pe bornele bateriei și un cablu pozitiv uzat. Întreaga reparație a venit la aproximativ 180 €, care a fost o astfel de ușurare în comparație cu ceea ce mă așteptam pentru munca ECU. Partea interesantă a fost când mecanicul mi-a arătat vechile conexiuni, care erau într-o stare mult mai proastă decât îmi imaginam. A curățat totul, a înlocuit piesele necesare și a aplicat un strat protector pentru a preveni coroziunea în viitor. Totul a durat mai puțin de două ore. Tocmai am condus acasă, iar mașina a pornit instantaneu, fără ezitare sau luptă! Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a sări la concluzii cu privire la ECU. Uneori, cea mai simplă soluție este cea corectă. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați îndreptat în direcția cea bună!

(Tradus din Engleză)