BMW M4 Climate Control Probleme, ceață și căldură slabă Rezolvare?

Bună! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW-ul meu M3 2016. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar cu ceea ce m-am ocupat cu mașina mea. În cazul meu, sa dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului la modulul de climatizare. Atelierul meu a constatat că unul dintre prizele principale a dezvoltat o conexiune slabă în timp, ceea ce a cauzat funcționarea defectuoasă a sistemului. Reparația m-a costat 95 de euro, inclusiv diagnosticare și reparare a conexiunii. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre: Când au început aceste probleme? Există lumini de avertizare pe tabloul de bord? Problema apare mai mult în condiții meteorologice specifice? Cu aceste informații, vă pot oferi sfaturi mai specifice, pe baza experienței mele atât cu M3-ul meu, cât și pe ceea ce știu despre M4.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Tocmai mi-am făcut service luna trecută la 151683 KM. Problemele mele au început de fapt acum aproximativ 3 săptămâni. Nu apar lumini de avertizare pe bord, dar primesc erori neobișnuite de control al climatizării pe ecranul de afișare. Ceța este cu siguranță mai rea în diminețile mai reci, mai ales după ploaie. Când mașina funcționează aproximativ 15-20 de minute, încălzirea uneori pornește corect, dar este într-adevăr inconsecventă. Problema conexiunii prin cablu pe care ați menționat-o sună promițător, ați observat vreun comportament intermitent ca acesta înainte de a găsi conexiunea slabă? Cu siguranță voi pune atelierul să verifice conexiunile atunci când îl introduc. Mi-ar plăcea să înlocuiesc întregul modul dacă este doar o problemă de conexiune ca a ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru aceste detalii suplimentare despre M4. Da, ceea ce descrii sună exact ca ceea ce am experimentat cu M3-ul meu! Comportamentul intermitent este ceea ce sună aici cu adevărat, este aproape identic cu ceea ce m-am ocupat. Înainte de a găsi conexiunea slăbită, încălzirea mea ar funcționa bine în unele zile și apoi s-ar comporta complet neobișnuit în altele. Incoerența a fost super frustrantă! De asemenea, am observat același lucru, uneori funcționând mai bine după ce mașina a funcționat de ceva vreme, așa cum ați menționat. Problema ceții de dimineață a fost ceea ce l-a determinat de fapt pe mecanicul meu să verifice conexiunile în primul rând. El a spus că aceste cabluri pot fi stresate în timp din cauza ciclurilor de căldură și a vibrațiilor, în special în jurul pragului de 150.000 km, care este chiar acolo unde se află mașina ta. Un lucru pe care l-am învățat prin asta, nu-i lăsa să treacă direct la înlocuirea întregului modul. Insistați să verifice mai întâi toate conexiunile. Inițial, mecanicul meu a crezut că am nevoie și de un modul nou, care ar fi costat o avere! S-ar putea să vă economisiți niște bani serioși. Sfat rapid: în timp ce așteptați să îl verificați, încercați să porniți AC timp de câteva minute înainte de a trece la căldură, a ajutat la reducerea aburirii în cazul meu ca o remediere temporară.

(Tradus din Engleză)

Aceste informații sunt foarte utile, în special despre rularea AC mai întâi, cu siguranță voi încerca acel truc mâine dimineață! Sunt cu adevărat ușurat să aud că simptomele tale se potrivesc atât de bine cu ale mele. L-am rezervat pentru săptămâna viitoare și cu siguranță mă voi asigura că verifică toate conexiunile înainte de a mă gândi la înlocuirea modulului. M-ai scutit de stres cu privire la costurile de reparații potențial masive. Încrucișați degetele, este doar conexiunea prin cablu așa cum era a ta. Voi ține cont și de factorul kilometraj, este logic că aceste lucruri încep să acționeze în jur de 150.000 km. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs. cu M3, mi-ați dat o direcție mult mai clară despre ce să mă uit. O să actualizez după ce o rezolv!

(Tradus din Engleză)