BMW M3 Engine Jerking and Power Loss, Am nevoie de ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, și de fapt m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW M4 2016 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Mașina mea a fost, de asemenea, sacadat și pierde puterea, sa dovedit că a fost din cauza unui sketchy terță parte tune am instalat. A trebuit să o duc la un atelier specializat care a resetat ECU și a reinstalat setările din fabrică. Întreaga reparație, inclusiv diagnosticarea, m-a costat în jur de 180 de euro, dar a rezolvat problema complet. Înainte de a-ți oferi un sfat mai specific, poți să-mi spui dacă ai făcut recent modificări sau tuning la M3-ul tău? De asemenea, care este codul exact de eroare pe care îl primești? Acest lucru ar ajuta la reducerea dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspuns! Doar pentru a clarifica, M3-ul meu este complet stoc, fără modificări sau melodii. Ar fi trebuit să menționez mai devreme că codul meu de eroare este P0300 (s-a detectat o rată de aprindere neobișnuită/cu mai multe cilindri). Problema a început la aproximativ o săptămână după ultimul meu serviciu. În prezent, la 150468 KM și am ținut mereu pasul cu întreținerea regulată la dealerii autorizați. Este destul de frustrant, deoarece mașina funcționează perfect uneori, dar apoi începe brusc să se comporte în timpul mersului pe autostradă. Ar putea fi ceva mai simplu, cum ar fi bujiile sau bobinele?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim că ați furnizat aceste detalii suplimentare despre M3. Știi ce? Codul P0300 sună de fapt, exact același lucru s-a întâmplat cu M4-ul meu la aproximativ șase luni după ceea ce vă confruntați acum. Inițial am crezut că melodia mea provoacă probleme, dar după ce ai menționat că a ta este stoc, mi-am amintit de a doua mea întâlnire cu această problemă. În cazul meu, sa dovedit a fi o combinație de bujii uzate și o bobină de aprindere proastă pe cilindrul 4. Aceste BMW-uri pot fi destul de sensibile la îmbătrânirea componentelor de aprindere. Din moment ce ați menționat că a început după service și având în vedere kilometrajul dvs., aș paria că banii sunt aceeași problemă. Simptomele mele au fost identice, smucituri neobișnuite, mai ales în timpul deplasării pe autostradă constantă și acel comportament intermitent frustrant, unde uneori merge perfect. Mi-au schimbat toate bujiile și acea bobină proastă, problema rezolvată complet. M-a costat mult mai puțin decât aventura mea anterioară de resetare a ECU, iar mașina a mers ca untul de atunci. Cu siguranță, aș sugera să verificați mai întâi acele componente înainte de a vă scufunda în ceva mai complex. Te superi dacă te întreb, când a fost ultima dată când ți-au schimbat bujiile? Motoarele noastre M pot fi destul de dure cu componentele de aprindere, mai ales când parcurg câțiva kilometri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru împărtășirea experienței tale! Tocmai mi-ai descris simptomele exact, în special acel comportament intermitent care m-a înnebunit. Dacă mă gândesc bine, nu-mi amintesc când au fost schimbate ultima dată bujiile, ar trebui să-mi verific înregistrările de service. S-ar putea să fi fost întârziată pentru o înlocuire fără să-ți dai seama. Apreciez foarte mult că mă îndreptați în această direcție. Are total sens și sunt de fapt uşurat că ar putea fi ceva relativ simplu, mai degrabă decât o problemă majoră a motorului. O să verific bujiile și bobinele alea imediat. Cu siguranță le vom înlocui pe toate dacă este necesar, mai degrabă le faceți pe toate odată decât să trebuiască să vă ocupați din nou de această problemă în curând. Ai fost de mare ajutor! O să actualizez după ce o rezolv. Sperând la același rezultat „neted ca untul” pe care l-ai obținut cu al tău!

(Tradus din Engleză)