BMW M3 alergare grea: cauze comune și ghid de reparații

Am avut probleme similare cu BMW M5 2008 anul trecut. Simptomele au fost aproape identice: ralanti brusc, blocaj și smucituri în timpul accelerării. După inspecție, s-a dovedit a fi un pachet de bobine de aprindere defect și conexiuni ale bujiilor uzate. Cablajul de conectare la bobine se deteriorase, cauzând probleme intermitente de conectare. Repararea a implicat înlocuirea tuturor bobinelor de aprindere, a bujiilor și a cablajului aferent. A fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece putea duce la deteriorarea convertorului catalitic dacă nu era reparată. Pe baza simptomelor dvs., aș sugera să verificați mai întâi sistemul de aprindere, în special pachetele de bobine și conexiunile acestora, înainte de a presupune că este vorba despre o problemă a senzorului de presiune a combustibilului. Aceste simptome sunt destul de frecvente la BMW-urile din acea epocă când sistemul de aprindere începe să cedeze. Nu este o sarcină uriașă pentru un mecanic cu experiență, dar cu siguranță nu este ceva ce ați dori să ignorați.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim mult pentru împărtășirea experienței dvs. cu M5! Este foarte util să aud de la cineva care s-a confruntat cu probleme similare. De fapt, am dus-o ieri la un alt atelier și au menționat, de asemenea, că sistemul de aprindere ar putea fi vinovat. Vreți să ne spuneți cât ați plătit până la urmă pentru întreaga reparație? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut și alte probleme de când ați reparat-o? Mi-ar plăcea să fiu pregătit pentru ce ar putea urma.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Mulțumesc pentru urmărire. De fapt, în timp ce M5-ul meu avea simptome similare, s-a dovedit că suspiciunea mea inițială cu privire la senzorul de presiune a combustibilului era perfectă! Tocmai l-am reparat săptămâna trecută, au găsit o conexiune proastă prin cablu care a făcut ca senzorul să acționeze. M-a costat doar 95 de euro pentru a repara, ceea ce a fost o ușurare uriașă, deoarece îmi era teamă că ar putea fi ceva mai grav, precum problemele la sistemul de aprindere pe care le-am menționat mai înainte. De când am sortat senzorul de presiune a combustibilului, mașina mea funcționează ca de vis, nu mai există ralanti, blocaje sau smucituri în timpul accelerației. S-a stins și ledul de verificare a motorului. Sincer, sunt destul de ușurat că nu a fost sistemul de aprindere până la urmă, deoarece asta ar fi fost o treabă mult mai mare. Cu toate acestea, doar un avertisment, asigurați-vă că verifică toate conexiunile cu atenție. Uneori, aceste probleme pot fi la fel de simple ca o conexiune slăbită sau corodata, mai degrabă decât o componentă complet defectată. Sper să le rezolvi în curând! Spune-ne cum merge.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare! Tocmai m-am întors de la mecanicul meu astăzi și am vrut să împărtășesc ce s-a întâmplat. Se pare că de fapt injectoarele de combustibil au cauzat toate problemele. Erau destul de înfundate și aveau nevoie de o curățare completă. Întreaga operațiune, inclusiv diagnosticarea și manopera, m-a costat aproximativ 300 de dolari, ceea ce nu este prea rău având în vedere că mă temeam că ar putea fi ceva mult mai scump! Mecanicul la care am mers de data aceasta a fost mult mai bun decât cel anterior. Și-au făcut timp să îmi arate injectoarele murdare și mi-au explicat totul clar. Mașina merge bine acum, nu mai are sacadări sau blocaje. Ce ușurare! De asemenea, au menționat că ar trebui să folosesc un combustibil de calitate mai bună pentru a preveni repetarea acestui lucru. Apreciez cu adevărat contribuția tuturor în această privință. Uneori, obținerea unei a doua opinii (sau a treia!) face cu adevărat diferența. Lecția învățată despre a rămâne cu un mecanic care știe despre ce vorbește și care își face timp să explice lucrurile corect.

(Tradus din Engleză)