BMW M2 Verificați lumina motorului și misterul de ralanti dur

Bună, colegă proprietar BMW aici, cu un M4 2019. A avut simptome aproape identice vara trecută la aproximativ 65k km. Inițial am crezut că este și senzorul de apă, dar s-a dovedit că era de fapt o conexiune defectuoasă a cablajului la senzorul de poziție a arborelui cotit. Lumina motorului de verificare și funcționarea bruscă au fost exact așa cum ați descris. Conectorul s-a corodat și nu a făcut un contact adecvat. Inițial, mecanicul meu a vrut să înlocuiască întreaga unitate de senzor, dar după o inspecție amănunțită, am constatat că doar conexiunea cablajului trebuia reparată. Nu a fost o reparație majoră, dar cu siguranță a fost nevoie de cineva care cunoaște bine electronicele BMW. Sfatul meu ar fi ca cineva să verifice mai întâi conexiunile cablajului înainte de a înlocui orice senzor. Aceste simptome sunt destul de tipice pentru problemele de conectare electrică la motoarele noastre. Nu este o problemă catastrofală, dar veți dori să o rezolvați în curând pentru a preveni orice eventuale daune ale altor componente. Asigurați-vă că oricine lucrează la el are instrumente adecvate de diagnosticare BMW și experiență cu mașinile din seria M, acest lucru este crucial pentru depanarea precisă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu M4! Foarte bine să aud că nu a fost nimic major. Simptomele mele sună exact ca și tu. Întrebare rapidă, vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparația cablajului? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme? Vreau doar să știu la ce să mă aștept din punct de vedere al costurilor și dacă ar trebui să mă uit la altceva.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vești grozave, de fapt tocmai mi-am primit M2 înapoi de la mecanic săptămâna trecută și s-a dovedit a fi exact ceea ce bănuiam când am răspuns pentru prima dată la postarea ta. Senzorul de apă a fost într-adevăr de vină, dar, din fericire, nu senzorul în sine a trebuit înlocuit. Așa cum am menționat mai înainte despre verificarea conexiunilor mai întâi, era doar o conexiune de cablu defectă care trebuia reparată. Factura totală a ajuns la 95 €, mult mai puțin înfricoșătoare decât o înlocuire completă a senzorului! Mașina funcționează perfect acum, fără lumină de verificare a motorului, fără rulare bruscă, doar torcând ca un pisoi. Nu am avut nicio problemă de la reparație. Acest lucru întărește cu adevărat ceea ce am spus în primul meu răspuns despre verificarea acelor conexiuni înainte de a trece la înlocuirea pieselor. Deoarece aveți astfel de simptome similare, aș recomanda cu siguranță ca mecanicul dumneavoastră să se uite mai întâi la conexiunile cablajului. Te-ar putea economisi niște bani serioși! Și pentru a vă răspunde la întrebarea despre alte probleme, nu, nu am avut alte probleme de când am rezolvat-o. Aceste BMW-uri sunt destul de solide odată ce remediați ce este de fapt greșit, în loc să aruncați piese în ele.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez pe toată lumea. Mi-am dus M2 la un mecanic nou ieri și uau, ce experiență diferită! Am explicat totul, inclusiv ceea ce ați sugerat voi despre verificarea cablajului mai întâi. Mecanicul a găsit aceeași problemă, doar o conexiune corodata lângă senzorul arborelui cotit. Costul reparației a fost super rezonabil, mult mai puțin decât mă temeam. Toată lucrarea a durat aproximativ două ore, iar mașina merge perfect acum. Gata cu lumina de verificare a motorului și acea rulare grea enervantă a dispărut complet. O astfel de ușurare că nu a fost nimic major! Sunt foarte recunoscător pentru sfatul despre găsirea pe cineva care să cunoască bine BMW-urile. Acest nou mecanic și-a luat timp să-mi arate ce era în neregulă și a explicat totul clar. Mult mai bine decât ultima mea experiență în care au vrut doar să înlocuiască totul fără a verifica. Am facut vreo 500 km de la reparatie si merge ca nou. Se pare că m-ai salvat de la furtul din nou. Mulțumesc pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)