BMW M2 Limp Mode: Probleme și soluții la valva de accelerație

Bună! Am avut o problemă similară cu BMW M4 2013 al meu vara trecută. Am ceva experiență lucrând la mașini ca mecanic hobby. Mașina mea a prezentat exact aceleași simptome, modul limp, ralanti ridicat și accelerația nu răspundea corect. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că modulul pedalei de accelerație era cel care acționa. Au inlocuit toata unitatea si au reprogramat-o, m-au costat in total in jur de 265 de euro. Mașina a mers perfect de atunci. Ar putea fi aceeași problemă cu M2, dar aș avea nevoie de mai multe informații pentru a fi sigur. Ați scanat pentru coduri de eroare? De asemenea, când au apărut pentru prima dată aceste simptome, au fost brusc sau treptat? Aceste detalii ar ajuta la restrângere dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Seria M poate fi dificilă cu problemele electronice, dar odată ce găsiți cauza principală, este de obicei o soluție simplă. Spune-mi detaliile și voi încerca să ajut în continuare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru intrare! Al meu este, de asemenea, la 184500 KM și tocmai a avut un service luna trecută. De fapt, l-am scanat ieri, aruncând un cod P2135. Simptomele au apărut destul de brusc în timpul conducerii pe autostradă. Interesant ca mentionezi modulul pedalei de acceleratie, pretul pare rezonabil fata de ceea ce imi faceam griji. Mă temeam că ar putea fi ceva mai serios cu corpul de accelerație, despre care am auzit că poate costa o avere. Idle-ul a fluctuat mult înainte de a-l repara? Al meu sare între 1000-1500 RPM la oprire, ceea ce mă înnebunește. Mă întreb dacă arată același comportament ca și cazul tău. Apreciez cu adevărat ajutorul de la un coleg proprietar BMW!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, descrii exact ceea ce am experimentat cu M4-ul meu, acel comportament neregulat la ralanti între 1000-1500 RPM era foarte familiar. A mea a făcut același lucru și a fost chiar enervant, mai ales în trafic. Codul P2135 este de fapt ceea ce am și eu, ceea ce indică circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Mi-a făcut griji și corpul de accelerație la început (și facturile alea de reparații!), dar modulul pedalei de accelerație a fost de vină. Acești gremlini electronici pot fi dificil de diagnosticat. Al meu a început să se comporte și pe un drum mai lung, la fel ca al tău, într-un minut totul a fost în regulă, iar în următorul, boom, modul limp. Deoarece simptomele tale se potrivesc atât de mult cu ale mele și ai același cod de eroare, aș pune bani pentru modulul pedalei de accelerație. Kilometrajul este destul de asemănător, al meu era în jur de 175000 KM când s-a întâmplat. Sfat rapid, totuși, dacă îl înlocuiți, asigurați-vă că programează imediat după. Am auzit că unii oameni au avut probleme atunci când noul modul nu a fost codat corespunzător pentru mașină. Prețul reparației pe care l-am menționat mai devreme a inclus totul, piese, forță de muncă și programare. Încă un chilipir în comparație cu o înlocuire a corpului de accelerație! Spune-mi cum merge dacă îl verifici. Mereu bucuros să ajut un alt proprietar M!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Acest lucru chiar îmi liniștește mintea, mai ales știind că ați avut astfel de simptome similare cu același cod de eroare. De fapt, tocmai l-am rezervat la magazinul meu obișnuit pentru mâine dimineață, le-am trimis și capturi de ecran ale conversației noastre, astfel încât să poată verifica mai întâi modulul pedalei de accelerație. Ai perfectă dreptate că este mult mai bine decât să te ocupi de problemele corpului clapetei de accelerație. Mă voi asigura că îi întreb și despre partea de programare, o înțelegere bună. Cu siguranță nu vreau să mă ocup de probleme ulterioare. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența în așa detaliu. Este exact ceea ce aveam nevoie să aud. Vă voi actualiza după ce o rezolv, sper să aibă același final fericit ca al dumneavoastră! Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat comunității BMW!

(Tradus din Engleză)