BMW M2 Avertizare presiune ulei + ciocănire: soluții pentru proprietari

Bună ziua! Am ceva experiență cu BMW-urile, conduc un M3 2017 (anterior am avut și un M4) și, de fapt, m-am confruntat cu o problemă foarte similară anul trecut. Aceste simptome sună exact ca ceea ce m-am confruntat, avertizarea de presiune a uleiului și acel sunet de bătaie enervant. În cazul meu, s-a dovedit a fi o pompă de ulei defectă. A trebuit să o repar la atelierul meu obișnuit, unde au înlocuit întregul ansamblu al pompei de ulei. Totul, inclusiv manopera, m-a costat aproximativ 755 de euro. Sfatul meu? Nu o conduceți până nu este verificată, presiunea scăzută a uleiului vă poate distruge motorul foarte repede. Ne puteți spune kilometrajul actual și dacă ați observat alte simptome? De asemenea, când ați schimbat uleiul ultima dată? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! M2-ul meu are 184597 KM pe ceas, și tocmai am făcut service-ul luna trecută. Am observat că zgomotul de bătaie se agravează la pornirile la rece și la accelerare. Nivelul uleiului este bun și folosesc întotdeauna clasa recomandată, dar teoria pompei are mult sens. Apreciez foarte mult avertismentul de a nu o conduce, o voi remorca la atelier. Zgomotul de bătaie s-a înrăutățit și în timpul accelerării?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, absolut, zgomotul de bătaie de pe M3-ul meu s-a înrăutățit în timpul accelerării, la fel ca al tău. Este aproape ca și cum motorul ar fi strigat după ulei în timpul acelor momente de stres mai mare. Simptomele pe care le descrieți sunt foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat eu. Pornirile la rece erau deosebit de înspăimântătoare, sunetul acela de bătaie mă făcea să tresar în fiecare dimineață. Și cum kilometrajul tău este apropiat de al meu când s-a defectat pompa (aveam în jur de 175000 KM), se pare din ce în ce mai mult că am avut aceeași problemă. Din moment ce ai menționat că tocmai ai făcut un service, presupun că au verificat și filtrul de ulei? În cazul meu, au găsit niște particule metalice în filtrul vechi când au făcut înlocuirea pompei, ceea ce a confirmat că pompa de ulei începea să cedeze. Ar putea fi util să îi cereți mecanicului dvs. să verifice și asta. Din curiozitate, ați observat vreo modificare a citirilor presiunii uleiului înainte de aprinderea luminii de avertizare? Manometrul meu a început să afișeze valori ușor mai mici cu aproximativ o săptămână înainte ca totul să meargă prost. Anunță-mă ce constată mecanicul tău, sunt foarte interesat să văd dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! De fapt, acum că ai menționat asta, am observat că manometrul uleiului acționa cam ciudat în urmă cu aproximativ 10 zile, arătând valori mai scăzute decât de obicei, dar nu m-am gândit prea mult la asta atunci. Bănuiesc că a fost un semn de avertizare timpurie căruia ar fi trebuit să fiu atent. Tocmai mi-am sunat mecanicul și i-am menționat particulele de metal pe care le-ați găsit în filtrul dvs., el a spus că cu siguranță va verifica asta când vor intra mașina mâine dimineață. Mă bucur că am ajuns aici înainte de a încerca să-l mai conduc. Camionul de remorcare vine în câteva ore și le voi cere să inspecteze în mod special pompa de ulei mai întâi. Sunetele acelea de pornire la rece mă făceau și eu nervos cu siguranță. Încrucișăm degetele, e doar pompa și nimic mai grav! Voi ține cont de costul reparației când îmi vor da cotația. Apreciez cu adevărat tot ajutorul tău și împărtășirea experienței tale, m-a făcut să mă simt mult mai bine cu toată situația!

(Tradus din Engleză)