BMW iX3 nu pornește: misterul sursei ECU a fost rezolvat

Hei acolo! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am avut o problemă similară cu BMW i4 din 2019 (dețin și un iX). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am confruntat. După ce l-au dus la atelier, au găsit o conexiune slabă în cablajul unității de comandă principală. Conexiunile cablurilor s-au deteriorat, provocând probleme intermitente de alimentare. Reparația a fost destul de simplă, au înlocuit conectorii defecte și au asigurat cablajul corect. M-a costat in jur de 95 de euro si de atunci merge perfect. Înainte de a merge la atelier, am încercat depanarea de bază, cum ar fi verificarea tensiunii bateriei de 12 V și a siguranțelor, dar cu aceste vehicule electrice moderne, de obicei, cel mai bine este să lași profesioniștii să se ocupe de problemele electrice. Puteți împărtăși mai multe detalii despre când a început să se întâmple asta? Se întâmplă de nicăieri sau în anumite condiții? Aceste informații vă vor ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! A mea este, de asemenea, intermitentă, se întâmplă de nicăieri și cu siguranță sună similar cu ceea ce ai experimentat. Am iX3-ul meu din 2021 (17822 KM pe ceas) și aceasta este prima problemă electrică majoră cu care m-am confruntat. Am verificat și bateria de 12V și siguranțele ca un prim pas, dar fără noroc acolo. Probabil o voi duce la atelier săptămâna aceasta. Am vrut doar să adun câteva informații înainte de a merge acolo, așa că informațiile dvs. despre reparații sunt foarte utile. Este bine de știut că ar putea fi ceva la fel de "simplu" ca o problemă a cablajului, mai degrabă decât o defecțiune mai complexă a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare despre iX3. Da, simptomele sunt identice cu ceea ce am experimentat, natura neobișnuită a problemei este deosebit de grăitoare. Cu i4-ul meu, a pornit exact la fel, la aproximativ 19000 KM, așa că suntem în același parcurs în ceea ce privește kilometrajul. Deoarece verificările tale de bază nu au scos la iveală nimic (la fel ca în cazul meu), sunt și mai convins că este aceeași problemă a cablajului. Când l-au reparat pe al meu, tehnicianul a menționat că aceste probleme sunt mai frecvente la vehiculele electrice decât cred oamenii, din cauza tuturor componentelor electronice complexe și a vibrațiilor care afectează conexiunile de-a lungul timpului. Sfat rapid: atunci când îl duceți la atelier, asigurați-vă că menționați natura intermitentă a problemei. În cazul meu, acest lucru i-a ajutat să restrângă diagnosticul mai rapid. Ar putea dori să-ți păstreze mașina pentru o zi pentru a testa totul corect, dar merită pentru liniște sufletească. Spune-mi cum merge după vizita la atelier. Întotdeauna sunteți curios să aflați dacă aceste cazuri similare ajung să aibă aceeași cauză principală. Aceste vehicule electrice sunt mașini fantastice, dar cu siguranță au ciudațiile lor!

(Tradus din Engleză)

Apreciez cu adevărat urmărirea dumneavoastră detaliată! Asemănarea dintre cazurile noastre este destul de izbitoare, mai ales în ceea ce privește kilometrajul și problemele intermitente. Este foarte util să știi despre menționarea naturii neobișnuite a problemei către tehnicieni, cu siguranță va face asta. Am sunat deja la atelier și l-am rezervat pentru mâine dimineață. Ei au spus că ar putea fi nevoie să-l păstreze timp de 24-48 de ore, ceea ce are sens având în vedere ceea ce ați menționat despre testarea amănunțită. De fapt, este destul de liniştitor să aud că aceste probleme sunt oarecum comune la vehiculele electrice, eram îngrijorat că am avut o lămâie! Sper doar să fie cablajul ca în cazul tău și nimic mai grav. În rest, îmi place această mașină și ai dreptate că vehiculele electrice au ciudațiile lor. Cu siguranță, va fi cu ochii pe orice probleme legate de vibrații în viitor. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul și informațiile voastre!

(Tradus din Engleză)