BMW i8 Hybrid ralanti aspru, cauze și soluții comune

Hei acolo! Am ceva experiență cu hibrizi și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu i3 (2014). Detin si o serie 3, asa ca sunt destul de familiarizat cu sistemele hibride ale BMW. Simptomele tale sună exact ca cele cu care m-am ocupat. În cazul meu, s-a dovedit a fi o conexiune slabă în cablajul sistemului hibrid. Vibrația era cu adevărat enervantă, mai ales la relanti. L-am dus la mecanicul meu care l-a diagnosticat, se pare că unul dintre conectorii cablului principal s-a slăbit în timp. Reparația totală a fost de 95 de euro, majoritatea costurilor cu forța de muncă pentru urmărirea și repararea conexiunii. Înainte de a sări la suporturile motorului, ar putea merita să verificați mai întâi conexiunile electrice. Ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare primiți? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Vreo lucrare recentă la mașină? Aceste informații ar ajuta să restrângem lucrurile și să vedem dacă sunt similare cu ceea ce am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Am 134809 KM pe ceas și am avut ultimul meu service acum aproximativ 2 luni. Codurile de eroare sunt P0300 și P0301 și observ că vibrația este cu siguranță mai proastă când motorul este rece, mai ales dimineața. Se netezește puțin după încălzire, dar ralentul dur este încă acolo. Nu am avut nicio lucrare recentă în afară de serviciul obișnuit de întreținere. Problema cablajului dvs. este interesantă, acesta ar fi un scenariu mult mai bun decât să vă ocupați de suporturile de motor! A trebuit mecanicul dumneavoastră să scoată o mulțime de componente pentru a accesa conexiunile? Încerc să îmi fac o idee despre ceea ce aș putea să mă uit în ceea ce privește timpul de muncă.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Acele coduri de eroare pe care le-ați menționat, P0300 și P0301, indică de fapt mai mult o problemă de rau de aprindere decât ceea ce am experimentat cu cablajul meu. Codurile mele erau diferite (legate de tensiunea sistemului). La i8-ul meu, când am avut probleme de aprindere cu ceva timp în urmă, s-au dovedit a fi bobinele de aprindere care se defectau. Simptomele erau foarte asemănătoare cu ceea ce descrii tu, mai rău la rece, netezindu-se puțin după încălzire. Momentul problemei dvs. (134k km) se potrivește, de asemenea, deoarece aceste piese necesită adesea înlocuire în jurul acestui kilometraj. De fapt, aș recomanda să vă verificați mai întâi bobinele de aprindere și bujiile. Când l-am reparat pe al meu, travaliul nu a fost prea rău, a durat aproximativ 2 ore în total. Mult mai simplu decât problema cablajului pe care am menționat-o mai înainte. Mecanicul meu a înlocuit toate bobinele ca întreținere preventivă, deoarece acestea tind să se defecteze aproximativ în același timp. Costul total a fost în jur de 800 pentru piese și forță de muncă. Ați observat vreo ezitare în timpul accelerației sau scăderii puterii? Asta ar confirma destul de mult diagnosticul de rau. De asemenea, primești vreo modificare a economiei de combustibil? Acestea au fost simptome suplimentare pe care le-am observat cu problemele mele cu bobina.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai defalcat asta! Da, observ o oarecare ezitare în timpul accelerației, mai ales când încep să conduc. Economia de combustibil a scăzut și ea puțin, obținând cu aproximativ 15% mai puțină autonomie decât de obicei. Chiar m-ai făcut să mă simt mai bine în legătură cu toată această situație. Eram foarte îngrijorat că va fi ceva major cu sistemul hibrid, dar bobinele de aprindere sună mult mai ușor de gestionat. O să-l verific săptămâna aceasta și mă voi concentra mai întâi pe bobine și mufe. Dacă costul reparației este în jur de 800, este mult mai bun decât ceea ce îmi imaginam pentru reparațiile suportului motorului. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mai ales că te-ai confruntat cu probleme similare pe i8. Sperăm că acest lucru va rezolva atât vibrațiile, cât și acele coduri de eroare. Probabil că toate bobinele vor fi înlocuite așa cum ați făcut dumneavoastră, deoarece sunt deja la acel punct kilometric. Mai bine să le faci pe toate odată decât să te ocupi din nou de asta în câteva luni!

(Tradus din Engleză)